NS 2584 เสาคู่ Bitt สำหรับการจอดเรือและลากจูง | Bitts ดาดฟ้าเหล็กเชื่อม

NS 2584 โบลาร์ดสองชิ้นสําหรับการท่าเรือและการลาก

ภาพรวมสินค้า

NS 2584 double bitt bollard เป็นเครื่องติดตั้งเพลิงเหล็กที่เชื่อม ใช้ในการติดตั้งสายลอย และเมื่อการจัดวางเรือและฐานภาระที่อนุมัติอนุญาตสองบิตท cylindrical ถูกจัดวางบนการเชื่อมต่อ deck ทั่วไป, ทําให้สายสามารถติดอยู่รอบเสาในขณะที่แรงที่เกิดขึ้นจะโอนผ่านโครงสร้าง bollard, welds deck และการเสริมท่อพื้นที่ของ deck

สายพันธุ์ NS 2584-1977 ที่นําเสนอครอบคลุมขนาดชื่อ 125 ถึง 710 และมีตารางภาระสูงสุดแยกสําหรับสภาพการติดต่อและการลาก.ดังนั้นการเลือก ควรยืนยันการดําเนินงานที่วางแผน, การจัดเรียงเชือก, ทิศทางของภาระ, พื้นฐาน deck, เกรดวัสดุ, ระบบเคลือบ, และขอบเขตการรับรอง แทนที่จะพิจารณาค่า mooring และลากเป็น SWL ที่สามารถแลกเปลี่ยนได้

รายละเอียดเร็ว

• ประเภทของสินค้า: โบลาร์ดเบิร์ตเด็คแบบแหล่งสอง → การจัดตั้งสองเสาสําหรับการควบคุมการวางสายจอดและการใช้ลากที่ได้รับการอนุมัติจากโครงการ
• มาตรฐานทางเทคนิค: NS 2584-1977 → มาตรฐาน bollard ประเภทอุตสาหกรรมเรือของนอร์เวย์; การยอมรับโครงการและสถานะการออกแบบปัจจุบันควรได้รับการยืนยัน
• ระยะขนาดนาม: 125 ถึง 710 → เก้าขนาดมาตรฐานสําหรับการจัดวางเรือและความต้องการภาระที่แตกต่างกัน
• ความจุสูงสุดที่ระบุได้: 45 ถึง 815 kN → ใช้เฉพาะกับการจัดวางการจุและฐานความจุที่ระบุไว้ในเอกสารของเรือที่ได้รับการอนุมัติ
• ความจุในการลากสูงสุดที่ระบุ: 130-2,150 kN → โดยแยกจากค่าการลากและต้องขึ้นอยู่กับทิศทางสายลาก, ความแข็งแรงของคานและการอนุมัติ
• การสร้างบิต: ท่อเหล็กหรือแผ่นเหล็กม้วน → ขนาดส่วนที่ระบุแยกสําหรับการผลิตและการยืนยันอัตราราคา
• น้ําหนักคํานวณ: 25,9 ถึง 1,532 กิโลกรัม → รองรับการจัดการ, การวางแผนการติดตั้งบนชั้น, การบรรจุ, และการประเมินสินค้า
• การบําบัดพื้นผิว: Sa 2.5 การระเบิดบวก epoxy shop primer เป็นส่วนอ้างอิง → การเคลือบปลาย, การกระจาย galvanizing, หรือการเสร็จสิ้นเหล็กไร้ขัดเหล็กตามรายละเอียดการสั่งซื้อ

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน NS 2584 บอลล่าร์บิตสองตัว, ขนาดนามิตร, และว่าหน่วยต้องการสําหรับการติดต่อ, การลาก, หรือทั้งสองอย่างตามการจัดวางที่ได้รับการอนุมัติโดยเรือหรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: ให้ประเภทเชือก, กว้างเชือก, MBL เชือก, จํานวนสาย, วิธีการวาง, มุมนํา, และการควบคุมภาระการออกแบบ; ไม่เลือกจากขนาดนามิตรเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันตําแหน่งการติดตั้ง, พล็อตตึกและการจัดวางการเสริม, รายละเอียดการผสมผสาน, ทิศทางของภาระ, และระยะว่างที่มีอยู่รอบทั้งสองบิต.

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการก่อสร้างท่อหรือแผ่นม้วน, เกรดเหล็กเชื่อม, ตัวเลือกเหล็กไร้ขัดกรอง หากจําเป็น, ความสามารถติดตามวัสดุ, และความต้องการอุณหภูมิต่ําใด ๆ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการบําบัดผิว, ระบบเคลือบภาชนะสุดท้าย, วงกว้างของการตรวจสอบและ NDT, การติดป้ายภาระ, ใบรับรองผู้ผลิต, และการมีส่วนร่วมของสังคมจัดหมวดหมู่

ขั้นตอนที่ 6: เสนอปริมาณ, ประเภทของเรือ, สถานะการสร้างใหม่หรือการเปลี่ยน, สถานที่จัดส่ง, เวลาในการจัดส่งที่ต้องการ, การวาดภาพ GA, และรูปภาพของสินค้าที่มีอยู่ หากมี.

โครงสร้าง

Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating

ข้อดีของการจอดเรือ, การลากและการผลิต

• การจัดวาง 2 บิต ให้การกําหนดเจอเมตรีการวางสําหรับเส้นการติดต่อ และทําให้เส้นทางการกระจายได้รอบทั้งสองเสาเมื่อการจัดวางที่ได้รับการอนุมัติต้องการการวางข้าม
• ตารางภาระการลากและลากที่แยกกัน ลดความเสี่ยงของการใช้ค่าลากที่สูงกว่ากับการจัดตั้งการลากที่ไม่ได้ตรวจสอบหรือการปฏิบัติกับกรณีการทํางานทั้งสองอย่างเดียวกัน
• ตัวแทนของท่อและแผ่นม้วนให้บริการสองเส้นทางการผลิตในขณะที่ยังคงมีขนาดมาตรฐานหลักและกรอบการเลือกภาระ
• ขอบสายสัมผัสและพื้นผิวโพสควรเป็นกลม, ผ้า, และไม่มีความผิดปกติที่เป็นอันตรายที่อาจบดสายใยหรือทําลายสายไหม.
• พื้นฐานที่เชื่อมและการเชื่อมโยงชั้นเรือที่เชื่อมโยงจะส่งแรงสายเข้าสู่โครงสร้างเรือ; ความหนาของชั้นเรือ, การเสริม, ขนาดของสวมและทิศทางของภาระควรถูกตรวจสอบโดยโรงเรือหรือสํานักงานออกแบบ
• การตรวจสอบการผลิตสามารถประกอบด้วยการตรวจสอบมิติ, การตรวจสอบการผสม, การติดตามวัสดุ, NDT และการตรวจสอบวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับภาระตามความต้องการของโครงการ
• การเปลี่ยนแปลงความสูงโพส, กว้าง, กณิตศาสตร์ด้านบน, หรือการจัดลําดับม้วนผู้ช่วย ควรถูกพิจารณาเป็นการปรับแต่งทางวิศวกรรมและยืนยันก่อนการผลิตและการส่งชั้นเรียน

คุณสมบัติตามสั่ง

• มาตรฐาน: NS 2584-1977 → มาตรฐานมาตรฐานนอร์เวย์สําหรับขนาดและตารางภาระของโพลาร์ดทางทะเล
• การจัดตั้ง: บิตสองตัว / โบลาร์ดสองเสา → เหมาะสําหรับการควบคุมสายบนคานเรือที่เสริม
• ขนาดนาม: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → เลือกตามฐานภาระที่อนุมัติ การจัดวางเชือกและการวาดภาชนะ
• ฐานภาระ: ค่าน้ําและค่าลากแยก → ภาระที่ระบุสุดท้ายและการจัดวางเชือกที่อนุญาตต้องได้รับการยืนยันโครงการ
• การก่อสร้าง: ท่อเหล็กหรือแผ่นเหล็กม้วน → ขนาดและความหนาของส่วนตามขนาดนามิติที่เลือก
• วัสดุ: เหล็กอ่อนที่เชื่อมได้เป็นตัวเลือกการผลิตเบื้องต้น → เกรดแม่นยํา, เหล็กไร้ขัด และเหล็กอุณหภูมิต่ํา
• การติดตั้ง: การเชื่อมคาน → การเสริมทอคานและวิธีเชื่อมในท้องถิ่นเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบโครงสร้างเรือ
• การรักษาผิว: Sa 2.5 การระเบิดบวก epoxy shop primer เป็นส่วนอ้างอิง → การเสร็จสิ้นตามรายละเอียดการเคลือบภาชนะ
• ต้องการใบรับรอง: สามารถรับได้ตามขอบเขตการสั่ง → การอนุมัติชั้นเรียน, การเป็นพยานในการตรวจสอบ, และการออกใบรับรองไม่ได้เป็นอัตโนมัติ

วิธี การ

สายลานจอดติดอยู่รอบทั้งสองบิต or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection, การตราและการเคลือบสุดท้ายถูกเสร็จสิ้นตามสเปคที่อนุมัติ

การใช้งาน

เรือลากเรือ เรือทํางาน เรือบรรทุกสินค้า เรือบริการ สถานีจอดเรือบนเพลาเรือ สถานีลากเรือที่อนุมัติ โครงการก่อสร้างใหม่ โครงการเปลี่ยนและปรับปรุง

การรับรองและข้อดี

ใบรับรองสามารถจัดเรียงตามความต้องการของโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, ความสามารถติดตามวัสดุ, และวิธีการอนุมัติของสังคมการจัดหมวดหมู่คําบรรยายการอนุมัติประวัติศาสตร์ของมาตรฐานไม่ควรตีความว่าการอนุมัติอัตโนมัติสําหรับทุกหน่วยที่ผลิต.

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: ภาระลากสามารถใช้เป็น SWL ที่ติดต่อได้หรือไม่?

A1: ไม่ ตารางที่นําเสนอให้ความหนักสูงสุดแยกสําหรับการติดต่อและการลาก ค่าที่ใช้ขึ้นกับการจัดวางสาย, ทิศทางของภาระ, จํานวนสาย, ความแข็งแรงของชั้น,และเอกสารของเรือที่ได้รับการอนุมัติ.

Q2: ค่าตารางคือความแข็งแกร่งในการหักเชือก, SWL bollard, หรือภาระการออกแบบ?

A2: ตารางที่นําเสนอมีหัวข้อว่า หนุนสูงสุดในโกลาร์ด ขณะที่คําบรรยายที่นําเสนอยังอ้างถึงความแข็งแกร่งในการหักเชือกที่ได้รับอนุญาตและความสัมพันธ์กับเชือก MBL ดังนั้นควรได้รับการยืนยันเมื่อเทียบกับสําเนาทางการ NS 2584 และพื้นฐานการอนุมัติโครงการ.

Q3: ข้อมูลอะไรที่จําเป็นก่อนการนําเสนอ?

A3: ยืนยันขนาดนามสัญลักษณ์, ภาระการติดต่อหรือลาก, รายละเอียดเชือกและ MBL, ทิศทางของภาระ, การก่อสร้างท่อหรือแผ่นม้วน, คุณภาพของวัสดุ, การออกแบบพื้นฐาน deck, การรักษาผิวขอบเขตรับรองจํานวน สถานที่ปลายทาง และวันจัดส่ง