AHTS รอลเลอร์หลังเรือสําหรับเรือรับมือแอนเกอร์

AHTS Stern Roller สำหรับเรือขนถ่ายสมอ | เพลาคงที่หรือหมุน

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ลูกกลิ้งท้ายเรือ AHTS ได้รับการติดตั้งทั่วดาดฟ้าทำงานด้านท้ายเรือของเรือลากจูงขนถ่ายสมอเรือหรือลากจูงขนถ่ายสมอเพื่อนำทางเชือกลวดเหล็ก เชือกสังเคราะห์ โซ่สมอ หรือสายยางที่ระบุในระหว่างการจ่ายเงินและการคืนสภาพ ด้วยการจัดให้มีพื้นผิวสัมผัสแบบหมุนได้ที่ท้ายเรือ ช่วยลดการเลื่อนที่ขอบกระดาน และรองรับการถ่ายโอนสายควบคุมระหว่างพื้นที่ทำงานของกว้านและทะเล

ชุดอ้างอิง SWL 600-7000 kN ได้รับการออกแบบมาเพื่อโครงการ มีการจัดเรียงเพลาสองแบบ: เพลาคงที่โดยมีดรัมลูกกลิ้งหมุนอยู่รอบๆ หรือเพลาและดรัมลูกกลิ้งหมุนพร้อมกันเป็นชุดเดียว สามารถเลือกระบบแบริ่งแบบหล่อลื่นด้วยน้ำและแบบน้ำมันได้ตามหน้าที่ การปิดผนึก การบำรุงรักษา และข้อกำหนดของถัง การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดจะดำเนินการสำหรับแต่ละโครงการโดยใช้กล่องโหลดที่ได้รับการยืนยันเพื่อตรวจสอบเปลือกลูกกลิ้ง กรวย ตัวทำให้แข็งภายใน เพลา ปฏิกิริยาของแบริ่ง บล็อกการติดตั้ง และส่วนต่อประสานของภาชนะ ก่อนที่จะอนุมัติการออกแบบ

ข้อมูลจำเพาะด่วน

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ลูกกลิ้งท้ายเรือแบบเดี่ยว → อุปกรณ์รองรับการกลิ้งบริเวณท้ายเรือสำหรับสายยึดพุก โซ่ และสายยางที่ระบุ
• ช่วง SWL อ้างอิง: 600 ถึง 7000 kN → การเลือกรุ่นจะต้องเป็นไปตามเกณฑ์การรับน้ำหนักการปฏิบัติงานและโครงสร้างที่ได้รับอนุมัติ
• ขนาดลูกกลิ้งอ้างอิง: เส้นผ่านศูนย์กลาง 520 ถึง 5000 มม. และความยาว 3000 ถึง 6000 มม. → รูปทรงส่งผลต่อความโค้งของเส้น การเปิดดาดฟ้า และการประกอบตัวถัง
• ความเข้ากันได้ของสาย: เชือกลวดเหล็กกล้า เชือกสังเคราะห์ โซ่พุก หรือสายยาง → ควรตรวจสอบพื้นผิวสัมผัสและเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวกลางที่ใช้งานจริง
• การจัดเรียงเพลา: เพลาคงที่พร้อมดรัมหมุน หรือเพลาและดรัมหมุนพร้อมกัน → เลือกตามรูปแบบตลับลูกปืน การถ่ายเทน้ำหนัก การจัดตำแหน่ง การเข้าถึงการบำรุงรักษา และการรวมถัง
• ระบบหล่อลื่น: การหล่อลื่นด้วยน้ำหรือการหล่อลื่นน้ำมัน → วัสดุแบริ่ง ซีล การหมุนเวียนหรือการจัดหา การตรวจสอบ การระบายน้ำ และการควบคุมสิ่งแวดล้อมได้รับการยืนยันสำหรับแต่ละโครงการ
• การตรวจสอบทางวิศวกรรม: การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์เฉพาะโครงการ → เปลือกลูกกลิ้ง กรวย ตัวทำให้แข็งภายใน เพลา ปฏิกิริยาของแบริ่ง บล็อกยึด และส่วนต่อประสานของถังกับกรณีโหลดที่ได้รับอนุมัติ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันประเภทและหน้าที่ของเรือ: AHTS เรือลากจูงสมอ เรือลากจูง เรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง หรือโครงการเปลี่ยนทดแทน

ขั้นตอนที่ 2: จัดเตรียมพื้นฐานการโหลดการออกแบบ: SWL ที่ต้องการ, การดึงสายสูงสุดของเครื่องกว้านในการจัดการพุก, แรงยึดเบรกหากเกี่ยวข้อง, ประเภทและขนาดของเส้นสาย/โซ่, น้ำหนักที่หักสาย, มุมห่อ, สายด้านข้าง, ปัจจัยไดนามิก, รอบการทำงาน และกรณีโหลดที่ผิดปกติหรือน้ำหนักรอดใดๆ ที่จำเป็นสำหรับการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันรูปทรงและการจัดเรียง: ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้ง การเปิดท้ายเรือ การยกระดับดาดฟ้า โปรไฟล์ทรงกรวย การจัดเรียงขากรรไกรฉลาม / หมุดลากจูงที่อยู่ติดกัน ระยะห่าง และเส้นทางลงน้ำที่จำเป็น

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการจัดเรียงทางกล: เพลาคงที่พร้อมดรัมหมุน หรือเพลาหมุนและชุดดรัม จากนั้นเลือกการหล่อลื่นด้วยน้ำหรือการหล่อลื่นน้ำมันพร้อมกับประเภทแบริ่ง ซีล การหมุนเวียน/การจ่าย การตรวจสอบ การระบายน้ำ และการเข้าถึงการบำรุงรักษา

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันขอบเขตการรวมวัสดุ การเชื่อม และภาชนะ: ผิวลูกกลิ้งและเกรดเหล็กกรวย, วัสดุเพลา, การแข็งตัวภายใน, บล็อกยึด, ฐานตัวถัง, การเสริมแรงดาดฟ้า, WPS / PQR, ความทนทานต่อการจัดตำแหน่ง และส่วนต่อประสานการติดตั้งอู่ต่อเรือ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันขอบเขตการคำนวณ การตรวจสอบ และการรับรอง: กรณีโหลดของ FEA และเกณฑ์การยอมรับ คลาสสังคม การอนุมัติการออกแบบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ วิธีและขอบเขต NDT การตรวจสอบขนาด การทดสอบความหนาแน่น หากมี FAT และเอกสารขั้นสุดท้าย

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ ปลายทาง เวลาการส่งมอบที่ต้องการ ภาพวาดการจัดเตรียม GA / ท้ายเรือ ข้อมูลเครื่องกว้าน ข้อมูลจำเพาะของเส้น และรูปถ่ายอ้างอิงที่มีอยู่

โครงสร้าง

ลูกกลิ้งผิวผนังหนัก | ส่วนปลายทรงกรวยลาด | ตัวทำให้แข็งภายใน | การจัดเรียงเพลาคงที่หรือเพลาหมุน | ระบบแบริ่งแบบน้ำหรือน้ำมัน | บล็อกการติดตั้ง | ซีลและตรวจสอบการเชื่อมต่อตามที่ระบุ | เชื่อมรวมกับโครงสร้างท้ายเรือ

ข้อดีด้านโครงสร้าง แบริ่ง และการติดตั้ง

• พื้นผิวหน้าสัมผัสแบบหมุนเปลี่ยนปฏิสัมพันธ์ระหว่างพื้นถึงพื้นหลักจากการเลื่อนไปสู่หน้าสัมผัสแบบกลิ้ง ช่วยลดการสึกหรอบนสายที่จับ โซ่ สายยาง และขอบดาดฟ้าด้านท้ายระหว่างการดำเนินการจัดการพุก
• เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งจะถูกเลือกพร้อมกับเชือกลวด โซ่ หรือรูปทรงของท่อเพื่อควบคุมความโค้งและการสัมผัสเฉพาะที่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการได้รับการยืนยันจากสื่อที่ได้รับการจัดการจริงและกรณีโหลดการทำงานที่ได้รับอนุมัติ
• รูปทรงกรวยลาดเอียงรองรับการถ่ายโอนเส้นระหว่างพื้นที่ทำงานและพื้นผิวลูกกลิ้งส่วนกลาง ขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงขอบคมที่ฉับพลันที่ปลายลูกกลิ้ง
• ในการจัดเรียงเพลาคงที่ เพลายังคงอยู่กับที่ในตัวรองรับถัง ในขณะที่ดรัมลูกกลิ้งหมุนไปรอบ ๆ ผ่านระบบแบริ่งที่เลือก การกำหนดค่านี้จะแยกชิ้นส่วนสนับสนุนที่อยู่กับที่ออกจากเปลือกหมุน
• ในการจัดเรียงเพลาหมุน เพลาและดรัมลูกกลิ้งจะหมุนพร้อมกันเป็นชุดเดียว โดยมีแบริ่งรองรับอยู่ในบล็อกติดตั้งหรือเรือนแบริ่ง ปฏิกิริยาของแบริ่ง การจัดตำแหน่งเพลา และรายละเอียดการซีลจะถูกคำนวณสำหรับการจัดเรียงถังที่ได้รับการยืนยัน
• การหล่อลื่นด้วยน้ำและการหล่อลื่นน้ำมันเป็นอีกทางเลือกหนึ่งของโครงการ ระบบหล่อลื่นด้วยน้ำต้องใช้วัสดุตลับลูกปืนที่ใช้ร่วมกันได้และควบคุมการจ่าย/ระบายน้ำ ในขณะที่ระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นแบบปิด การปิดผนึก การควบคุมการรั่วไหล และการจัดการตรวจสอบ
• การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดจะดำเนินการสำหรับแต่ละโครงการเพื่อตรวจสอบความเค้นและการเสียรูปในเปลือกลูกกลิ้ง กรวย ตัวทำให้แข็งภายใน เพลา พื้นที่รองรับแบริ่ง บล็อกยึด และส่วนต่อประสานของภาชนะ ภายใต้กรณีโหลดการปฏิบัติงานและการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ
• การตรวจสอบการผลิต การควบคุมการเชื่อม MT / UT / PT ตามความเหมาะสม การตรวจสอบขนาด การตรวจสอบการวางแนว การทดสอบระบบหล่อลื่น และการทดสอบความหนาแน่นใดๆ จะถูกจัดเตรียมตามแบบที่ได้รับอนุมัติ ITP วัสดุ และข้อกำหนดประเภท

คุณสมบัติที่กำหนดเอง

• ช่วง SWL: 600-7000 kN → ใช้ค่า kN ที่ได้รับอนุมัติเป็นพารามิเตอร์การเลือกควบคุม
• รุ่นอ้างอิง: ZY60 ถึง ZY700 → รหัสรุ่นที่ระบุสำหรับตารางอ้างอิงที่ให้มา การกำหนดขั้นสุดท้ายได้รับการยืนยันในข้อเสนอโครงการ
• ความยาวลูกกลิ้ง: 3000-6000 มม. → ใช้ร่วมกับความกว้างท้ายเรือ ทางเดินการทำงานที่ชัดเจน และตำแหน่งบล็อกยึด
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง: 520-5,000 มม. → ความโค้งของเส้นตรวจสอบ รูปทรงของโซ่ การจัดเรียงกระดาน และปฏิกิริยาของแบริ่ง
• สื่อที่ใช้จัดการ: เชือกลวด / เชือกสังเคราะห์ / โซ่สมอ / สายยางที่ระบุ → พื้นผิวสัมผัสและพื้นฐานการออกแบบขึ้นอยู่กับสื่อจริง
• การจัดเพลา: เพลาคงที่พร้อมดรัมหมุน / เพลาและดรัมหมุนพร้อมกัน → เลือกตามการถ่ายโอนน้ำหนัก เค้าโครงตลับลูกปืน การจัดตำแหน่ง การบำรุงรักษา และโครงสร้างของเรือ
• ระบบหล่อลื่น: การหล่อลื่นด้วยน้ำ / การหล่อลื่นน้ำมัน → วัสดุแบริ่ง ซีล วิธีการจ่ายหรือไหลเวียน การตรวจสอบ การระบายน้ำ และการควบคุมการรั่วไหล ได้รับการยืนยันก่อนที่การออกแบบจะหยุดทำงาน
• ส่วนต่อประสานโครงสร้างและการติดตั้ง: อาจใช้เหล็กแรงดึงสูงสำหรับผิวลูกกลิ้ง กรวย เพลา และบล็อกยึดตามที่ต้องการ → เกรดที่แน่นอน ความเหนียว รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงของตัวถัง เป็นไปตามการคำนวณที่ได้รับอนุมัติและการทบทวนระดับ
• FEA และการตรวจสอบ: การวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เฉพาะโครงการด้วย MT / UT / PT และการตรวจสอบมิติตามความเหมาะสม → ขอบเขตการคำนวณ วิธี NDT เกณฑ์การยอมรับ และจุดระงับการสำรวจจะเป็นไปตาม ITP โครงการที่ได้รับอนุมัติ
• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตโครงการ → การอนุมัติการออกแบบ การเข้าร่วมการสำรวจชั้นเรียน ใบรับรองวัสดุ บันทึกการทดสอบ และประเภทใบรับรองขั้นสุดท้ายจะต้องระบุไว้ก่อนใบเสนอราคา

มันทำงานอย่างไร

กว้านขนยึดสมอจะจ่ายเงินหรือกู้แนวกลับคืนมา → เส้นเข้าใกล้ลูกกลิ้งท้ายเรือที่มุมนำและมุมห่อที่ได้รับการยืนยัน → ดรัมจะหมุนไปรอบเพลาคงที่หรือเพลาและดรัมจะหมุนพร้อมกัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบที่เลือก → แบริ่งที่หล่อลื่นด้วยน้ำหรือน้ำมันรองรับส่วนประกอบที่หมุน → โหลดที่สัมผัสจะถูกถ่ายโอนผ่านแบริ่งและบล็อกยึดเข้าไปในโครงสร้างท้ายเรือ

การใช้งาน

เรือลากจูงขนถ่ายสมอ (AHTS) | เรือลากจูงขนถ่ายสมอ | เรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง | เรือรองรับการลากจูง | การปรับใช้จุดยึดและการกู้คืน | ลวดสลิงและโซ่ล้น | การจัดการท่อหรือสายเคเบิลที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ

การรับรองและข้อดี

การอนุมัติชั้นเรียนและใบรับรองสามารถจัดเตรียมได้ตามความต้องการของโครงการ ขอบเขตการทบทวนการออกแบบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การสำรวจการผลิต แผนการทดสอบ และข้อกำหนดด้านธง/องค์กรที่ได้รับการยอมรับ ความพร้อมใช้งานของใบรับรองขึ้นอยู่กับสัญญาและการอนุมัติชั้นเรียน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาดภาพและภาพถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือก SWL ลูกกลิ้งท้ายเรือ การจัดเรียงเพลา และขนาดอย่างไร

A1: อย่าเลือกลูกกลิ้งจากเส้นผ่านศูนย์กลางหรือรหัสรุ่นเพียงอย่างเดียว ยืนยันแรงดึงสูงสุดของกว้านขนถ่ายพุก, SWL ที่ต้องการ, ข้อมูลเส้นหรือโซ่, มุมพัน, สายด้านข้าง, ปัจจัยไดนามิก, รอบการทำงาน, พื้นที่ท้ายเรือที่มีอยู่, การจัดเรียงเพลาที่ต้องการ, วิธีการหล่อลื่น, ฐานตัวถัง และข้อกำหนดประเภทต่างๆ ข้อมูลนำเข้าเหล่านี้เป็นพื้นฐานของการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เฉพาะโครงการ

Q2: อะไรคือความแตกต่างระหว่างการจัดเรียงเพลาทั้งสอง?

A2: ในการจัดเรียงเพลาคงที่ เพลายังคงอยู่กับที่ และดรัมลูกกลิ้งจะหมุนบนแบริ่งที่อยู่รอบๆ ในการจัดเรียงเพลาหมุน เพลาและดรัมจะหมุนพร้อมกัน โดยมีแบริ่งรองรับอยู่ในบล็อกติดตั้งหรือเรือนแบริ่ง การเลือกขึ้นอยู่กับการกระจายโหลด ขนาดตลับลูกปืน การปิดผนึก การจัดตำแหน่ง การเข้าถึงการบำรุงรักษา และโครงสร้างของถัง

Q3: เลือกการหล่อลื่นแบบน้ำและแบบน้ำมันอย่างไร?

A3: สามารถเลือกการหล่อลื่นด้วยน้ำได้ โดยที่วัสดุตลับลูกปืน น้ำประปา การกรอง หากจำเป็น การระบายน้ำ และการตรวจสอบมีความเหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงาน การหล่อลื่นน้ำมันต้องมีการหล่อลื่นแบบปิดและการปิดผนึก การควบคุมระดับน้ำมันหรือการไหล การป้องกันการรั่วไหล และการเข้าถึงการบำรุงรักษา ระบบสุดท้ายได้รับการยืนยันตามรอบการทำงาน ข้อกำหนดระดับ สภาพแวดล้อม และการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ