10 นิ้ว โบลท์ยึดสแตนเลสขัดเงา สำหรับลากจูงเรือท้องแบนในประเทศ

ช็อกแบบยึดตายตัวสแตนเลสขัดเงาขนาด 10 นิ้ว สำหรับการลากจูงเรือบาร์จในแม่น้ำ
 
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ช็อกแบบยึดตายตัวสแตนเลสขัดเงาขนาด 10 นิ้ว เป็นอุปกรณ์นำสายลากจูงแบบติดตั้งบนดาดฟ้า เหมาะสำหรับเรือบาร์จสินค้าเทกอง เรือบาร์จบรรทุกสารเคมี เรือทำงาน เรือลากจูง และการปฏิบัติงานในท่าเรือหรืออู่ลอยที่ต้องการเส้นทางสัมผัสสายลากที่เรียบและคงที่ เมื่อเทียบกับรุ่นขนาด 6 นิ้ว รุ่นนี้มีขนาด A/B/C ที่ใหญ่กว่าและน้ำหนักโดยประมาณที่สูงกว่า ดังนั้นจึงควรเลือกใช้ในกรณีที่การจัดวางบนดาดฟ้าที่ได้รับอนุมัติมีพื้นที่ติดตั้งและฐานรองรับเพียงพอ
การหล่อสแตนเลส 304 ชิ้นเดียวใช้คอโค้งและการเปลี่ยนส่วนโค้งมนเพื่อลดการสัมผัสเฉพาะจุดที่คมที่เส้นทางสายลาก การขัดเงาแบบกระจกหรือขัดเงาสูงช่วยเพิ่มความเรียบของพื้นผิวและทำให้การทำความสะอาดตามปกติง่ายขึ้น ในขณะที่การเลือกขั้นสุดท้ายจะต้องตรวจสอบกับแผนการลากจูง ขนาดเส้นลาก ทิศทางการรับแรง มุมนำ โครงสร้างดาดฟ้า ขอบเขตการตรวจสอบ และแบบเรือที่ได้รับอนุมัติ
 
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทมาตรฐาน: ช็อกแบบยึดตายตัวขนาด 10 นิ้ว → อุปกรณ์นำสายลากแบบติดตั้งบนดาดฟ้าที่ใหญ่กว่ารุ่น 6 นิ้ว ออกแบบมาสำหรับแผนการจัดวางที่มีระยะห่างบนดาดฟ้าและพื้นที่ฐานรองรับมากขึ้น

• ขนาดหลัก: A 534 × B 435 × C 370 มม. → พื้นที่ใหญ่กว่ารุ่น 6 นิ้ว และสำคัญสำหรับการตรวจสอบฐานรองรับบนดาดฟ้า

• วัสดุหล่อ: เหล็กหล่อสแตนเลส 304 → ใบรับรองวัสดุควรยืนยันมาตรฐานที่ใช้ หมายเลขความร้อน องค์ประกอบทางเคมี และคุณสมบัติทางกล

• กระบวนการผลิต: การหล่อแบบลงทุนด้วยซิลิกาโซล → รองรับรูปทรงที่ควบคุมได้และการเตรียมพื้นผิวก่อนการขัดเงาขั้นสุดท้าย

• การตกแต่งพื้นผิว: ขัดเงาสูง ขัดเงากระจก หรือขัดเงาเล็กน้อย → เลือกตามความต้องการในการสัมผัสเชือก รูปลักษณ์ และความชอบในการบำรุงรักษา

• ตัวเลือกการตรวจสอบ: การตรวจสอบด้วยรังสีและการทดสอบแรงดึง → ขอบเขต โหลดทดสอบ เกณฑ์การยอมรับ และการเข้าร่วมสังเกตการณ์จะต้องตกลงกันในแผนการตรวจสอบ

• น้ำหนักต่อหน่วย: ประมาณ 90 กก. → หนักกว่ารุ่น 6 นิ้ว และมีประโยชน์สำหรับการจัดการ การวางแผนฐานรองรับ การบรรจุหีบห่อ และการประมาณค่าขนส่ง
 
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
ข้อมูลผลิตภัณฑ์หลักสำหรับช็อกแบบยึดตายตัวขนาด 10 นิ้ว ขนาดเป็นมิลลิเมตร เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

 
*ค่าและคำจำกัดความอิงตามข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มา ควรยืนยันฐานการรับน้ำหนัก/พิกัด ทิศทางการนำสาย และรายละเอียดการติดตั้งกับแบบที่ได้รับอนุมัติ ข้อกำหนดการซื้อ และข้อกำหนดใบรับรอง

 
คู่มือการเลือกและการสอบถาม
ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันเรือที่ใช้งานและการจัดวางการลากจูง: เรือบาร์จสินค้าเทกองในแม่น้ำ เรือบาร์จบรรทุกสารเคมี เรือทำงาน เรือลากจูง เรือผลัก การลากจูงในท่าเรือ หรือบริการอู่ลอย
ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันประเภทและขนาดเส้นลาก แรงลากสูงสุดที่คาดการณ์ ทิศทางการรับแรง มุมนำในแนวนอนและแนวตั้ง และฐานการรับน้ำหนักหรือพิกัดโครงการที่ต้องการ หากมีค่า SWL ที่ต้องเผยแพร่
ขั้นตอนที่ 3: จัดเตรียมตำแหน่งติดตั้งบนดาดฟ้าและแบบโครงสร้างรองรับ รวมถึงความหนาของดาดฟ้า การเสริมแรง การเตรียมการเชื่อม และพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่
ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อกำหนดใบรับรองวัสดุเหล็กหล่อสแตนเลส 304 รวมถึงมาตรฐานวัสดุที่ใช้ หมายเลขความร้อน องค์ประกอบทางเคมี คุณสมบัติทางกล และการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันระดับการขัดเงาและแผนการตรวจสอบ: การตรวจสอบด้วยสายตาและมิติ ขอบเขต RT ข้อกำหนดการทดสอบแรงดึงหรือแรงพิสูจน์ อุปกรณ์ทดสอบ เกณฑ์การยอมรับ และข้อกำหนดการเข้าร่วมสังเกตการณ์
ขั้นตอนที่ 6: ระบุจำนวน ขอบเขตใบรับรองที่ต้องการ ข้อกำหนดของสมาคมการจัดชั้นเรือหรือเจ้าของ ปลายทางการจัดส่ง เวลาจัดส่งที่ต้องการ และรูปถ่ายผลิตภัณฑ์หรือการติดตั้งหากมี
 
โครงสร้าง
เหล็กหล่อสแตนเลส 304 ชิ้นเดียว | ตัวเรือนยึดตายตัวบนดาดฟ้า | คอสายลากโค้งขนาดใหญ่ | การเปลี่ยนส่วนโค้งมน | พื้นผิวสัมผัสเชือกขัดเงา | พื้นที่ถ่ายเทน้ำหนักไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมแรง
 
ข้อดีด้านการหล่อ การลากจูง และการติดตั้ง

• เส้นทางสัมผัสเชือกโค้งขนาดใหญ่ช่วยนำลวดหรือเชือกลากผ่านมุมนำบนดาดฟ้าที่เลือก ในขณะที่ลดขอบที่คมและการหักงอเฉพาะจุดที่ช็อก

• การเปลี่ยนส่วนโค้งมนรองรับเส้นทางการรับน้ำหนักโครงสร้างที่ราบรื่นขึ้นผ่านชิ้นส่วนหล่อ; ทิศทางการออกแบบขั้นสุดท้ายและมุมนำด้านข้างที่อนุญาตยังคงต้องได้รับการตรวจสอบโดยการคำนวณหรือแบบที่ได้รับอนุมัติ

• การหล่อแบบซิลิกาโซลรองรับรูปทรงที่ควบคุมได้และการเตรียมพื้นผิวก่อนการขัดเงาขั้นสุดท้าย ความสมบูรณ์ของการหล่อควรแสดงให้เห็นโดยขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกัน

• พื้นผิวสัมผัสสแตนเลสขัดเงาช่วยลดความเสียหายของสารเคลือบที่เส้นทางสายลากและช่วยให้ทำความสะอาดได้ง่ายขึ้น แต่ก็ไม่ได้ยกเลิกความจำเป็นในการตรวจสอบการสึกหรอ การเสียรูป การกัดกร่อน หรือความเสียหายของเชือก

• ช็อกและฐานรองรับบนดาดฟ้าทำหน้าที่เป็นระบบถ่ายเทน้ำหนักเดียวกัน ดังนั้นการออกแบบฐานรองรับ การเสริมแรง รายละเอียดการเชื่อม และการตรวจสอบการติดตั้งจึงมีความสำคัญพอๆ กับชิ้นส่วนหล่อเอง

• สามารถจัดเตรียมการทดสอบ RT และการทดสอบแรงดึงได้ตามข้อกำหนดโครงการ แต่ต้องยืนยันเขตการตรวจสอบ โหลดทดสอบ ระยะเวลาการคงโหลด เกณฑ์การยอมรับ และจุดสังเกตการณ์ก่อนการผลิต
 
วิธีการทำงาน
ลวดหรือเชือกลากเข้าหาช็อกที่ติดตั้งบนดาดฟ้าขนาดใหญ่ → คอโค้งขัดเงาควบคุมมุมนำของสาย → แรงกดสัมผัสกระจายผ่านตัวเรือนหล่อ → การติดตั้งบนดาดฟ้าแบบยึดตายตัวและโครงสร้างเรือที่เสริมแรงถ่ายเทแรงไปยังดาดฟ้า
 
การใช้งาน
เรือบาร์จสินค้าเทกองในแม่น้ำอเมริกัน | เรือบาร์จบรรทุกสารเคมี | เรือทำงาน | เรือลากจูงและเรือผลักตามที่ได้รับอนุมัติจากแบบ | การจัดวางการลากจูงในท่าเรือและอู่ลอย | โครงการสร้างใหม่และโครงการเปลี่ยนทดแทน
 
การรับรองและข้อดี
สามารถจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ บันทึกการตรวจสอบของผู้ผลิต รายงาน NDE เอกสารการทดสอบแรงดึง และการรับรองที่เกี่ยวข้องกับสมาคมการจัดชั้นเรือได้ตามข้อกำหนดโครงการและขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกัน การรับรองผลิตภัณฑ์ของสมาคมการจัดชั้นเรือขึ้นอยู่กับขั้นตอนการอนุมัติและการสำรวจที่เกี่ยวข้อง
 
แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย
Q1: รุ่น 10 นิ้วแตกต่างจากรุ่น 6 นิ้วอย่างไร?
A1: รุ่น 10 นิ้วมีขนาด A/B/C ที่ใหญ่กว่าและน้ำหนักประมาณ 90 กก. ดังนั้นจึงต้องการพื้นที่ดาดฟ้ามากขึ้นและการตรวจสอบฐานรองรับแยกต่างหาก ไม่ควรเลือกใช้แทนรุ่น 6 นิ้วโดยตรงโดยไม่ได้ตรวจสอบแบบที่ได้รับอนุมัติและเส้นทางสายลาก
Q2: ใช้วัสดุอะไรสำหรับช็อกแบบยึดตายตัวขนาด 10 นิ้วนี้?
A2: วัสดุที่ยืนยันคือเหล็กหล่อสแตนเลส 304 คำสั่งซื้อและใบรับรองวัสดุควรยืนยันมาตรฐานวัสดุที่ใช้ หมายเลขความร้อน องค์ประกอบทางเคมี คุณสมบัติทางกล และการตรวจสอบย้อนกลับ
Q3: การรับรอง RT, การทดสอบแรงดึง และการรับรอง ABS รวมอยู่ในราคาเริ่มต้นหรือไม่?
A3: ไม่ ครอบคลุม RT เกณฑ์การยอมรับ โหลดทดสอบแรงพิสูจน์หรือแรงดึง ระยะเวลาการคงโหลด การเข้าร่วมสังเกตการณ์ และเอกสาร ABS ต้องกำหนดก่อนการเสนอราคา การอนุมัติของสมาคมการจัดชั้นเรือขึ้นอยู่กับโครงการเรือและขั้นตอนการอนุมัติ