สมอเรือเหล็กหล่อแบบติดตั้งบนผนัง | ISO 13713 ประเภท B สำหรับการผูกและลากจูง

สมอเรือเหล็กหล่อติดตั้งบนผนังเรือ | ISO 13713 ประเภท B สำหรับการผูกเรือและการลากจูง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

สมอเรือผูกเชือก ISO 13713 ประเภท B เป็นอุปกรณ์นำเชือกผูกเรือแบบเหล็กหล่อที่ติดตั้งบนผนังเรือ ใช้สำหรับนำเชือกผูกเรือจากด้านในของเรือออกสู่ด้านนอกผ่านช่องเปิดที่เรียบและปิด ตัวเรือนเหล็กหล่อจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างผนังเรือ ดังนั้นผู้ออกแบบเรือหรืออู่ต่อเรือควรตรวจสอบการเสริมแรงโดยรอบ การจัดเรียงรอยเชื่อม ทิศทางการนำเชือก และการถ่ายแรงเฉพาะที่ก่อนการติดตั้ง

การกำหนดค่าประเภท B นี้มักจะเลือกใช้สำหรับเชือกไนลอนและเชือกผูกเรือสังเคราะห์อื่นๆ เนื่องจากความแข็งแรงของเชือกอาจลดลงเมื่อเชือกโค้งผ่านสมอเรือ ขนาดและรัศมีสัมผัสที่เลือกควรตรวจสอบกับข้อกำหนดรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำและแนวทางการลดความแข็งแรงของผู้ผลิตเชือก สำหรับการจัดเรียงเชือกลวด ควรยืนยันมาตรฐานสมอเรือแบบปิดที่ใช้บังคับและข้อกำหนดการออกแบบเรือแยกต่างหาก

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• มาตรฐานและประเภท: ISO 13713 ประเภท B → สมอเรือผูกเชือกแบบเชื่อมติดตั้งบนผนังเรือสำหรับนำเชือกผ่านข้างเรือ
• ช่วงขนาดมาตรฐาน: 250 × 200 ถึง 500 × 250B → การผสมผสานขนาด/การรับน้ำหนักมาตรฐานเจ็ดแบบสำหรับการจัดเรียงเชือกที่แตกต่างกัน
• ช่วง SWL อ้างอิง: 353 ถึง 1373 kN (36 ถึง 140 ตัน) → ค่าในตารางเป็นค่าอ้างอิง การทำเครื่องหมายจริงขึ้นอยู่กับสภาวะการรับน้ำหนักที่ได้รับการอนุมัติ
• น้ำหนักคำนวณ: 48 ถึง 266 กก. → มีประโยชน์สำหรับแผนการยก การจัดการการติดตั้ง การบรรจุหีบห่อ และการประมาณค่าขนส่ง
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ หรือเหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ → เหล็กกล้าหล่อพิเศษอุณหภูมิต่ำสำหรับโครงการบริการน้ำแข็งต้องการเกรดและข้อกำหนดแรงกระแทกที่ต้องยืนยัน
• การปรับปรุงพื้นผิว: การพ่นทรายถึงระดับ Sa 2.5 + การเคลือบสีรองพื้นอีพ็อกซี่หนึ่งชั้น → การเคลือบขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดสีของเรือ; พื้นผิวสแตนเลสสามารถขัดเงาได้เมื่อระบุ
• จุดเน้นทางวิศวกรรม: รัศมีสัมผัสเชือกที่เรียบ, คุณภาพการหล่อที่ควบคุมได้, การนำเชือกที่ถูกต้อง, ความแข็งแรงของรอยเชื่อมที่เทียบเท่า, และการเสริมแรงผนังเรือที่เพียงพอ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน ISO 13713 ประเภท B, ขนาดมาตรฐาน และว่าการจัดวางเรือต้องการสมอเรือแบบติดตั้งบนผนังเรือแทนอุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าหรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: ระบุประเภทเชือก, เส้นผ่านศูนย์กลาง, โครงสร้าง, MBL, ผู้ผลิตเชือก, ข้อกำหนดรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ และปัจจัยการลดความแข็งแรงที่ระบุ

ขั้นตอนที่ 3: ระบุภาระการออกแบบของเรือ, มุมนำเชือกในแนวนอนและแนวตั้งที่คาดหวัง, และเครื่องหมายอุปกรณ์ที่ต้องการ เพื่อให้ SWL อ้างอิงไม่ถูกใช้เกินสภาวะการรับน้ำหนักที่ได้รับการอนุมัติ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันช่องเปิดผนังเรือ, โครงสร้างรองรับ, การเสริมแรง, ตำแหน่งการติดตั้ง, การเข้าถึงการเชื่อม, รูปแบบรอยเชื่อม, และขั้นตอนการเชื่อมของอู่ต่อเรือหรือชั้นที่ใช้บังคับ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเกรดวัสดุ, อุณหภูมิการออกแบบขั้นต่ำหรือข้อกำหนดชั้นน้ำแข็ง, การปรับปรุงพื้นผิว, ระบบการเคลือบขั้นสุดท้าย, และข้อกำหนดการขัดเงาสแตนเลส หากมี

ขั้นตอนที่ 6: ระบุปริมาณ, ขอบเขตใบรับรองและการตรวจสอบ, ประเภทเรือ, แบบหรือรูปถ่าย, ปลายทางการจัดส่ง, และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ช่องเปิดเชือกหล่อแบบปิด | รัศมีสัมผัสเชือกที่เรียบ | ตัวเรือนหล่อติดตั้งบนผนังเรือ | โซนเชื่อมต่อแบบเชื่อม | โครงสร้างรองรับและเสริมแรงเฉพาะที่ | สีรองพื้นหรือพื้นผิวสแตนเลส

ข้อดีของการหล่อ, การสัมผัสเชือก และการติดตั้ง

• ช่องเปิดแบบปิดควบคุมเส้นทางเชือกผ่านผนังเรือและให้พื้นผิวสัมผัสโค้งมนต่อเนื่องแทนขอบแผ่นที่คม
• พื้นผิวสัมผัสเชือกจะถูกตกแต่งและทำให้เรียบหลังจากการหล่อเพื่อขจัดขอบคม, ความหยาบ, หรือความไม่สม่ำเสมอที่เป็นอันตรายซึ่งอาจเร่งการสึกหรอ
• ชุดขนาดรวมรัศมีสัมผัสที่เพิ่มขึ้น, ขนาดผนัง, SWL อ้างอิง, ข้อกำหนดขาเชื่อม, และมวลการหล่อสำหรับช่วงภาระการผูกเรือที่เพิ่มขึ้น
• สมอเรือจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างเรือ; แรงสัมผัสเชือกจะถูกถ่ายเทผ่านตัวเรือนหล่อและโซนเชื่อมเข้ากับผนังเรือที่เสริมแรง ทำให้การตรวจสอบโครงสร้างรองรับเป็นสิ่งจำเป็น
• ในกรณีที่มีการเสนอวิธีการเชื่อมที่แตกต่างออกไป จะต้องแสดงปริมาตรและความแข็งแรงของรอยเชื่อมที่เทียบเท่าและได้รับการยอมรับจากผู้ออกแบบเรือ, อู่ต่อเรือ, และชั้นที่เกี่ยวข้องตามความเหมาะสม
• สามารถจัดเตรียมการตรวจสอบการหล่อ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, ขอบเขต NDT, การตรวจสอบมิติ, การตรวจสอบการเคลือบ, และข้อกำหนดการเข้าสังเกตการณ์ตามขอบเขตโครงการและการจำแนกประเภทที่ตกลงกัน

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: ISO 13713 → การอ้างอิงมาตรฐานสำหรับขนาดและค่าอ้างอิงของสมอเรือผูกเชือกข้างเรือประเภท B
• ประเภท: ประเภท B, ติดตั้งบนผนังเรือ → เลือกเมื่อเชือกผูกเรือผ่านผนังเรือจากด้านในออกสู่ด้านนอก
• ขนาดมาตรฐาน: 250 × 200 ถึง 500 × 250B → เลือกตามการจัดเรียงเชือก, ภาระเชือก, รัศมีสัมผัส, พื้นที่ว่าง, และแบบเรือที่ได้รับการอนุมัติ
• SWL อ้างอิง: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 ตัน → การทำเครื่องหมายอุปกรณ์จริงขึ้นอยู่กับสภาวะการรับน้ำหนักที่ตกลงกัน
• วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ / เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ / เหล็กกล้าหล่อพิเศษอุณหภูมิต่ำ → เกรดที่แน่นอน, คุณสมบัติแรงกระแทก, และขอบเขตการตรวจสอบย้อนกลับต้องได้รับการยืนยัน
• การปรับปรุงพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ / สแตนเลสขัดเงา / การเคลือบตามโครงการ → ระบบสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการสั่งซื้อ
• การตรวจสอบและรับรอง: มีให้ตามข้อกำหนดโครงการ → ประเภทใบรับรอง, การเข้าสังเกตการณ์ของชั้น, NDT, และเอกสารวัสดุต้องกำหนดก่อนการเสนอราคา

วิธีการทำงาน

เชือกผูกเรือเข้าใกล้ผนังเรือ → เชือกผ่านสมอเรือประเภท B แบบปิด → พื้นผิวสัมผัสโค้งมนควบคุมเส้นทางเชือกและการโค้งงอ → แรงสัมผัสถูกถ่ายเทผ่านตัวเรือนหล่อและรอยเชื่อม → โครงสร้างผนังเรือที่เสริมแรงกระจายภาระไปยังตัวเรือ

การใช้งาน

สถานีผูกเรือข้างเรือ | ช่องเปิดเชือกผนังเรือ | เชือกผูกเรือสังเคราะห์ | เรือสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือคอนเทนเนอร์ | การจัดเรียงสมอเรือสำหรับเรือลากจูงและเรือทำงาน | โครงการสร้างใหม่และโครงการเปลี่ยน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมชั้นเรือ ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับขอบเขตการสั่งซื้อและการอนุมัติของชั้น

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกขนาด ISO 13713 ประเภท B ที่ถูกต้องอย่างไร?

คำตอบที่ 1: ใช้การจัดเรียงเชือกของเรือ, ประเภทและเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, MBL ของเชือก, คำแนะนำรัศมีการโค้งงอของผู้ผลิต, มุมนำเชือก, ภาระการออกแบบ, พื้นที่ผนังเรือ, รายละเอียดรอยเชื่อม, และการอนุมัติโครงสร้างรองรับ ค่า SWL มาตรฐานเป็นค่าอ้างอิง ไม่ใช่สิ่งทดแทนการตรวจสอบสภาวะการรับน้ำหนักจริง

คำถามที่ 2: สมอเรือประเภท B นี้เหมาะสำหรับเชือกลวดหรือไม่?

คำตอบที่ 2: โดยปกติจะใช้กับเชือกไนลอนหรือเชือกสังเคราะห์อื่นๆ เนื่องจากอัตราส่วนการโค้งงอที่มีอยู่อาจไม่เหมาะสำหรับเชือกลวด สำหรับการใช้งานเชือกลวด ให้ยืนยันมาตรฐานสมอเรือแบบปิดที่ใช้บังคับ, โครงสร้างเชือก, เส้นผ่านศูนย์กลางรอกหรือการโค้งงอขั้นต่ำ, การออกแบบเรือ, และข้อกำหนดของชั้น

คำถามที่ 3: สามารถถือสมอเรือเป็นจุดลากจูงหรือจุดยกได้หรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ใช่จุดยก ภาระการลากจูงไม่ควรถือว่ามาจาก SWL การผูกเรือ; การใช้งานลากจูงใดๆ ต้องมีการยืนยันกรณีภาระ, ทิศทางเชือก, ระบบเชือก, รอยเชื่อม, การเสริมแรงตัวเรือ, และการอนุมัติของชั้นแยกต่างหาก