สมอเรือเหล็กหล่อติดผนัง | ISO 13713 ประเภท B สำหรับการเทียบท่าเรือ

โซ่สมอเหล็กหล่อติดตั้งบนผนังเรือ | ISO 13713 ชนิด B สำหรับการผูกเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

โซ่สมอชนิด ISO 13713 ชนิด B เป็นอุปกรณ์นำเชือกสมอเหล็กหล่อที่ติดตั้งบนผนังเรือ ใช้สำหรับนำเชือกสมอจากด้านในของเรือออกสู่ด้านนอกผ่านช่องเปิดที่ปิดสนิทและเรียบ ตัวเรือนหล่อจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างผนังเรือ ดังนั้นผู้ออกแบบเรือหรืออู่ต่อเรือควรตรวจสอบการเสริมแรงโดยรอบ การจัดเรียงรอยเชื่อม ทิศทางการนำเชือก และการถ่ายแรงเฉพาะที่ก่อนการติดตั้ง

การกำหนดค่าชนิด B นี้มักจะเลือกใช้สำหรับเชือกไนลอนและเชือกสังเคราะห์อื่นๆ เนื่องจากความแข็งแรงของเชือกอาจลดลงเมื่อเชือกโค้งผ่านโซ่สมอ ดังนั้นขนาดที่เลือกและรัศมีสัมผัสควรได้รับการตรวจสอบกับข้อกำหนดรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำและแนวทางการลดความแข็งแรงของผู้ผลิตเชือก สำหรับการจัดเรียงเชือกลวด ควรยืนยันมาตรฐานโซ่ปิดที่ใช้บังคับและข้อกำหนดการออกแบบเรือแยกต่างหาก

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• มาตรฐานและชนิด: ISO 13713 ชนิด B → โซ่สมอแบบเชื่อมติดตั้งบนผนังเรือ สำหรับนำเชือกผ่านข้างเรือ
• ช่วงขนาดมาตรฐาน: 250 × 200 ถึง 500 × 250B → การผสมผสานขนาด/การรับน้ำหนักมาตรฐานเจ็ดแบบสำหรับการจัดเรียงสมอที่แตกต่างกัน
• ช่วง SWL อ้างอิง: 353 ถึง 1373 kN (36 ถึง 140 ตัน) → ค่าในตารางเป็นการให้คะแนนอ้างอิง การทำเครื่องหมายจริงขึ้นอยู่กับสภาวะการรับน้ำหนักที่ได้รับการอนุมัติ
• น้ำหนักคำนวณ: 48 ถึง 266 กก. → มีประโยชน์สำหรับการวางแผนการยก การจัดการการติดตั้ง การบรรจุหีบห่อ และการประมาณค่าขนส่ง
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ หรือเหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ → เหล็กกล้าหล่อพิเศษอุณหภูมิต่ำสำหรับโครงการที่ใช้ในน้ำแข็ง จำเป็นต้องยืนยันเกรดและข้อกำหนดการกระแทก
• การปรับสภาพพื้นผิว: การพ่นทรายถึงระดับ Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ 1 ชั้น → การเคลือบขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดสีของเรือ; พื้นผิวสแตนเลสสามารถขัดเงาได้เมื่อระบุ
• จุดเน้นทางวิศวกรรม: รัศมีสัมผัสเชือกที่เรียบ, คุณภาพการหล่อที่ควบคุมได้, การนำเชือกที่ถูกต้อง, ความแข็งแรงของรอยเชื่อมที่เทียบเท่า, และการเสริมแรงผนังเรือที่เพียงพอ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน ISO 13713 ชนิด B ขนาดมาตรฐาน และว่าการจัดเรียงเรือต้องการโซ่สมอติดตั้งบนผนังเรือแทนอุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าหรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: ระบุชนิดเชือก เส้นผ่านศูนย์กลาง โครงสร้าง MBL ผู้ผลิตเชือก ข้อกำหนดรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ และปัจจัยการลดความแข็งแรงที่ระบุไว้

ขั้นตอนที่ 3: ระบุภาระการออกแบบของเรือ มุมนำเชือกในแนวนอนและแนวตั้งที่คาดการณ์ไว้ และเครื่องหมายอุปกรณ์ที่ต้องการ เพื่อให้ SWL อ้างอิงไม่ถูกใช้งานนอกสภาวะการรับน้ำหนักที่ได้รับการอนุมัติ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันช่องเปิดผนังเรือ โครงสร้างรองรับ การเสริมแรง ตำแหน่งการติดตั้ง การเข้าถึงการเชื่อม รูปแบบรอยเชื่อม และขั้นตอนการเชื่อมของอู่ต่อเรือหรือชั้นที่ใช้บังคับ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเกรดวัสดุ อุณหภูมิการออกแบบขั้นต่ำ หรือข้อกำหนดชั้นน้ำแข็ง การปรับสภาพพื้นผิว ระบบการเคลือบขั้นสุดท้าย และข้อกำหนดการขัดเงาสแตนเลส หากมี

ขั้นตอนที่ 6: ระบุปริมาณ ใบรับรองและขอบเขตการตรวจสอบ ประเภทเรือ แบบหรือรูปถ่าย สถานที่จัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ช่องเปิดเชือกหล่อปิด | รัศมีสัมผัสเชือกเรียบ | ตัวเรือนหล่อติดตั้งบนผนังเรือ | โซนเชื่อมต่อแบบเชื่อม | โครงสร้างรองรับและเสริมแรงเฉพาะที่ | สีรองพื้นหรือพื้นผิวสแตนเลส

ข้อดีของการหล่อ การสัมผัสเชือก และการติดตั้ง

• ช่องเปิดปิดควบคุมเส้นทางเชือกผ่านผนังเรือและให้พื้นผิวสัมผัสโค้งมนต่อเนื่องแทนขอบแผ่นที่คม
• พื้นผิวสัมผัสเชือกจะถูกตกแต่งและทำให้เรียบหลังจากการหล่อเพื่อขจัดขอบคม ความหยาบ หรือความไม่สม่ำเสมอที่เป็นอันตรายซึ่งอาจเร่งการเสียดสี
• ชุดขนาดรวมรัศมีสัมผัสที่เพิ่มขึ้น ขนาดผนัง SWL อ้างอิง ข้อกำหนดขาเชื่อม และมวลหล่อสำหรับช่วงภาระสมอที่เพิ่มขึ้น
• โซ่สมอจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างเรือ แรงสัมผัสเชือกจะถูกถ่ายเทผ่านตัวเรือนหล่อและโซนเชื่อมเข้ากับผนังเรือที่เสริมแรง ทำให้การตรวจสอบโครงสร้างรองรับเป็นสิ่งจำเป็น
• ในกรณีที่มีการเสนอวิธีการเชื่อมที่แตกต่างกัน จะต้องแสดงปริมาตรและความแข็งแรงของรอยเชื่อมที่เทียบเท่าและได้รับการยอมรับจากผู้ออกแบบเรือ อู่ต่อเรือ และชั้นที่ใช้บังคับ
• สามารถจัดเตรียมการตรวจสอบการหล่อ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ ขอบเขต NDT การตรวจสอบมิติ การตรวจสอบการเคลือบ และข้อกำหนดการเข้าสังเกตการณ์ตามขอบเขตโครงการและการจำแนกประเภทที่ตกลงกัน

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: ISO 13713 → การอ้างอิงมาตรฐานสำหรับขนาดและอัตราอ้างอิงของโซ่สมอข้างเรือชนิด B
• ชนิด: ชนิด B, ติดตั้งบนผนังเรือ → เลือกเมื่อเชือกสมอผ่านผนังเรือจากด้านในออกสู่ด้านนอก
• ขนาดมาตรฐาน: 250 × 200 ถึง 500 × 250B → เลือกตามการจัดเรียงเชือก ภาระเชือก รัศมีสัมผัส พื้นที่ว่าง และแบบเรือที่ได้รับการอนุมัติ
• SWL อ้างอิง: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 ตัน → การทำเครื่องหมายอุปกรณ์จริงขึ้นอยู่กับสภาวะการรับน้ำหนักที่ตกลงกัน
• วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ / เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ / เหล็กกล้าหล่ออุณหภูมิต่ำพิเศษ → ต้องยืนยันเกรดที่แน่นอน คุณสมบัติการกระแทก และขอบเขตการตรวจสอบย้อนกลับ
• การปรับสภาพพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ / สแตนเลสขัดเงา / การเคลือบตามโครงการ → ระบบสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการสั่งซื้อ
• การตรวจสอบและรับรอง: มีให้ตามข้อกำหนดโครงการ → ประเภทใบรับรอง การเข้าสังเกตการณ์ของชั้น NDT และเอกสารวัสดุต้องกำหนดก่อนการเสนอราคา

วิธีการทำงาน

เชือกสมอเข้าใกล้ผนังเรือ → เชือกผ่านโซ่ชนิด B ที่ปิดสนิท → พื้นผิวสัมผัสโค้งมนควบคุมเส้นทางและการโค้งงอของเชือก → แรงสัมผัสถูกถ่ายเทผ่านตัวเรือนหล่อและรอยเชื่อม → โครงสร้างผนังเรือที่เสริมแรงกระจายภาระไปยังตัวเรือ

การใช้งาน

สถานีสมอข้างเรือ | ช่องเปิดเชือกผนังเรือ | เชือกสังเคราะห์ | เรือสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือคอนเทนเนอร์ | การจัดเรียงสมอเรือลากและเรือทำงาน | โครงการสร้างใหม่และเปลี่ยนทดแทน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติของบริษัทจำแนกประเภท ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับขอบเขตการสั่งซื้อและการอนุมัติของชั้น

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกขนาด ISO 13713 ชนิด B ที่ถูกต้องอย่างไร?

คำตอบที่ 1: ใช้การจัดเรียงสมอของเรือ ชนิดและเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก MBL ของเชือก คำแนะนำรัศมีการโค้งงอของผู้ผลิต มุมนำเชือก ภาระการออกแบบ พื้นที่ผนังเรือ รายละเอียดรอยเชื่อม และการอนุมัติโครงสร้างรองรับ ค่า SWL มาตรฐานเป็นค่าอ้างอิง ไม่ใช่สิ่งทดแทนการตรวจสอบสภาวะการรับน้ำหนักจริง

คำถามที่ 2: โซ่ชนิด B นี้เหมาะสำหรับเชือกลวดหรือไม่?

คำตอบที่ 2: โดยปกติจะใช้กับเชือกไนลอนหรือเชือกสังเคราะห์อื่นๆ เนื่องจากอัตราส่วนการโค้งงอที่มีอยู่อาจไม่เหมาะสำหรับเชือกลวด สำหรับการใช้งานกับเชือกลวด ให้ยืนยันมาตรฐานโซ่ปิดที่ใช้บังคับ โครงสร้างเชือก เส้นผ่านศูนย์กลางรอกหรือการโค้งงอขั้นต่ำ การออกแบบเรือ และข้อกำหนดของชั้น

คำถามที่ 3: สามารถใช้โซ่สมอเป็นจุดลากจูงหรือจุดยกได้หรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ใช่จุดยก ภาระการลากจูงไม่ควรถือจาก SWL สมอมาตรฐาน การใช้งานลากจูงใดๆ จำเป็นต้องมีการยืนยันกรณีภาระ ทิศทางเชือก ระบบเชือก รอยเชื่อม การเสริมแรงตัวเรือ และการอนุมัติของชั้นแยกต่างหาก