โซ่กันสึก OCIMF SPM สำหรับการผูกเรือบรรทุกน้ำมัน | เกรด 2 / เกรด 3, การกำหนดค่า 54–111 มม.

OCIMF SPM Chafe Chain สําหรับรถบรรทุกทันคอ

ภาพรวมสินค้า

สายโซ่คันคันคัน OCIMF จุดเดียวถูกติดตั้งไว้ที่ปลายรถบรรทุกของ SPMสายโซ่ถูกนําผ่านสายโค้งของเรือ หรือสายโค้งและถูกรักษาด้วยสายโซ่ที่เข้ากันได้, ดังนั้นการทําซินথেติกฮาวเซอร์ไม่ได้ถูกเผชิญกับการบดบดที่มุ่งเน้นกับสายสายทางด้านเรือ

นี้เป็นส่วนประกอบ SPM บัว mooring ไม่ใช่การลากทั่วไปหรือโซ่แอนเกอร์. ยืนยันเรือ DWT, SWL, เกรด, กว้าง, ประเภท A / ประเภท B, ความยาวโซ่, การเชื่อมต่อปลาย, กณิตศาสตร์ fairlead,และความเหมาะสมของโซ่-stopper กับแนวทางที่ใช้ได้ของ OCIMF และการออกแบบโครงการที่อนุมัติ.

รายละเอียดเร็ว

• การใช้งาน: เชือกขัดปลายรถบรรทุกสําหรับ OCIMF จุดเดียวการติดต่อการประกอบ hawser → ปกป้อง hawser 合成ที่สายล่อ bow.
• ตัวเลือก SWL ชื่อ: 1000 kN (แรงประมาณ 102 ตัน) และ 2000 kN (แรงประมาณ 204 ตัน) → เลือกตามความต้องการการออกแบบของเรือและจุดติดต่อปลายทาง
• ฐานการเลือกเรือ: 20,000 ราคา 50,000 DWT และ 50,000 DWT หรือมากกว่า ตามที่กําหนด → ขอบเขตแม่นยําที่ 50,000 DWT ควรยืนยันในรายละเอียดโครงการ
• ตัวเลือกของเกรดโซ่: เกรด 1 / เกรด 2 / เกรด 3 → เกรดที่สูงกว่าอนุญาตให้มีเส้น径 นามิตรที่เล็กกว่าสําหรับ SWL ที่อยู่ในรายการเดียวกัน โดยต้องขึ้นอยู่กับวัสดุที่อนุมัติและความต้องการในการทดสอบ
• ระยะความกว้างเชือกชื่อ: 54 ราง111 มม → ต้องตรงกับเกรดที่เลือก, กระเป๋าปิดเชือก, การเปิด fairlead, และการประกอบ hawser ครบถ้วน
• การก่อสร้าง: เชือกเชื่อม → กณิตศาสตร์สาน, ความยาวของเชือก, สานปลาย, และอุปกรณ์เชื่อมต้องยืนยันด้วยภาพวาด
• ประกอบการรับรอง: เอกสารผู้ผลิต วัสดุ การทดสอบ ประเภท หรือการตรวจสอบของฝ่ายที่สาม สามารถจัดทําตามรายละเอียดการซื้อและแผนการตรวจสอบที่ตกลง

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นแรกยืนยันสภาพปฏิบัติการ: ป้ายปลาย SPM, ประเภทของเรือบรรทุกน้ํามัน, DWT ของเรือ, และการนิยามของ OCIMF / ป้ายปลาย / เจ้าของที่ต้องนําไปใช้

ขั้นตอนที่ 2:ยืนยัน SWL ที่ต้องการ: 1000 kN หรือ 2000 kN อย่าเลือกเพียงแต่โดย DWT ของเรือเมื่อการวิเคราะห์การติดต่อปลายทางหรือการออกแบบของเรือที่ได้รับการอนุมัติกําหนดความต้องการอื่น

ขั้นตอนที่ 3:ยืนยันประเภท A / ประเภท B, เกรด, กว้าง, ความยาวโดยรวม, จํานวนเส้นเชื่อม, การจัดวางเส้นเชื่อมปลาย, การเชื่อมไฟท์, และการออกแบบที่อนุมัติ

ขั้นตอนที่ 4:ตรวจสอบการเชื่อมโยง hawser การเปิด bow chock / fairlead การนําโซ่ กระเป๋าโซ่-stopper และการเชื่อมโยงและการสนับสนุนโครงสร้างเรือ

ขั้นตอนที่ 5:ยืนยันวัสดุ, การปั่นและการรักษาความร้อน, การปกป้องพื้นผิว, การทดสอบที่จําเป็น, การตรวจสอบมิติ, การติดตาม, การให้การพิสูจน์ชั้นเรียน, และขอบเขตการรับรอง

ขั้นตอนที่ 6:ให้ระบุปริมาณ, เรือหรือชื่อโครงการ, แผนการติดตั้งหรือรูปถ่าย, จุดหมาย, ความต้องการในการบรรจุ, เวลาในการจัดส่งที่ต้องการ, และข้อมูลการระบุโซ่สํารองใด ๆ

โครงสร้าง

Welded chain links | Hawser-side connection arrangement | Bow chock / fairlead contact section | Chain-stopper engagement section | Terminal end connection | Surface protection and identification marking

ข้อดีของการติดต่อ, อินเตอร์เฟซและคุณภาพ

• ช่องโซ่รับสัมผัสตรงและการสกัดสวมที่หน้าเรือบรรทุกน้ํามัน, ลดการขัดขวางที่มุ่งมั่นบน SPM สัมผัส
• SWL ที่ระบุไว้เดียวกันสามารถต้องการกว้างหมายเลขของโซ่ที่แตกต่างกันสําหรับเกรด 1, เกรด 2 และเกรด 3 ดังนั้นเกรดและกว้างต้องเลือกด้วยกันแทนที่จะแยกกัน
• ความเหมาะสมของโซ่-ปิดเป็นการตรวจสอบวิศวกรรมหลัก กว้างเฉพาะตัวไม่เพียงพอโดยไม่ยืนยันรูปร่างโยง, การติดต่อกระเป๋า, ทิศทางนําและการจัดวางภาชนะที่อนุมัติ.
• ความสมบูรณ์แบบของผ่า, ความติดตามของวัสดุ, การรักษาความร้อน, การควบคุมมิติ, และการทดสอบทางกล ควรปฏิบัติตามรายละเอียดการผลิตและแผนการตรวจสอบที่ตกลงกัน
• พื้นที่สัมผัสกับสายพานและสายพานต้องตรวจสอบว่าสายพานและสายพานโซ่เรียบ, การสอดคล้องที่ยอมรับได้, และสภาพการสวมใส่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายในท้องถิ่นหรือการแบ่งด้านที่ไม่ตั้งใจ

คุณสมบัติตามสั่ง

• ประเภทสินค้า: SPM hawser chafing chain → องค์ประกอบการสวมใส่และโอนภาระที่ปลายเรือสําหรับการจอดลําบรรทุก
• ฐานอ้างอิง: คําแนะนํา OCIMF SPM และรายละเอียดการซื้อโครงการ → ฉบับที่แม่นยํา, การวาดภาพ, และความต้องการของเจ้าของ / เทอร์มินัล
• ตัวอย่าง: ประเภท A / ประเภท B → การตั้งค่าและความสอดคล้องของค่าบรรจุภาระต้องได้รับการยืนยันจากภาพวาดหรือรายละเอียดที่ใช้ได้
• SWL: 1000 kN / 2000 kN → ใช้คําศัพท์ภาระการทํางานที่กําหนดไว้ และไม่แทนภาระการหยุดหรือภาระการทดสอบ
• เกรดโซ่: เกรด 1 / เกรด 2 / เกรด 3 → วัสดุปลาย, การรักษาด้วยความร้อน, และฐานคุณสมบัติทางเครื่องจักรกลต้องขึ้นอยู่กับรายละเอียดที่อนุมัติ
• กว้างนาม: 54 / 62 / 76 / 90 / 111 มม → เลือกพร้อมกับเกรด, SWL, กณิตศาสตร์ stopper, และความสะอาด fairlead
• การก่อสร้าง: เชือกเชื่อม → ขนาดเส้นเชื่อม, ความยาว, สายเชื่อมปลาย และอุปกรณ์เสริม

วิธี การ

SPM สะดวกระบายกระบวน → การติดตั้งปลายระบายกระบวน → เชือกระบายกระบวนผ่านกระบวนหน้ากระบวนของรถบรรทุก

การใช้งาน

Single point mooring buoy terminals | Conventional tanker bow mooring | Offshore loading and offtake operations | SPM hawser assemblies | Newbuilding tanker bow arrangements | Replacement of worn chafing-chain assemblies

การรับรองและข้อดี

ใบรับรองและเอกสารการตรวจสอบสามารถจัดเรียงตามความต้องการของโครงการ, สอบที่ตกลงมา, การติดตามวัสดุ, และขั้นตอนการอนุมัติประเภทความพร้อมต้องได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา.

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

คําถามที่ 1: เชือกบดนี้เป็นเชือกลากสําหรับบริการลากหรือลากเรือหรือไม่

A1: ไม่ มันคือส่วนของโซ่ปลายรถบรรทุกของชุด SPM hawser ป้องกันโซ่สังเคราะห์ที่นําหน้าเรือและติดต่อปุ่มโซ่ของเรือบริการลากต้องการรายละเอียดที่อนุมัติแยก.

Q2: เชือกสามารถเลือกได้เพียง 1000 kN หรือ 2000 kN SWL?

A2: ไม่ ตรวจสอบ SWL, เกรด, กว้าง, ประเภท A / ประเภท B, ความยาวของโซ่, ติดต่อปลาย, ความสะอาดที่เหมาะสม, และความสอดคล้องของโซ่-stopper เป็นระบบเดียว

Q3: ข้อมูลอะไรที่จําเป็นก่อนการนําเสนอ?

A3: ให้ระบุรายละเอียดที่เกี่ยวข้อง, DWT ของภาชนะ, SWL, ประเภท A / ประเภท B, เกรด, กว้าง, ความยาว, ลายเชื่อมและปลายติดตั้ง, รายละเอียดการปิด, สาขาทดสอบ / ใบรับรอง, ปริมาณ, จุดหมายและตารางการจัดส่ง.