ขายึดลากจูงเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้าพร้อมสลักเลื่อน | อุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉิน JIS F 2029

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด: ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: Zhongyuan Marine Equipmen
ได้รับการรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
หมายเลขรุ่น: มาตรฐานหรือกำหนดเอง

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ยูนิต
ราคา: Based on quotation
รายละเอียดการบรรจุ: ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง
เวลาการส่งมอบ: ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที, แอล/C
สามารถในการผลิต: การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ
ราคาถูกที่สุด ติดต่อ

ข้อมูลรายละเอียด
มาตรฐาน: JIS เอฟ 2029-1997 หมายเลขที่กำหนด: 52-132
เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของโซ่พุกที่ใช้บังคับ: 50-132มม วัสดุ: เหล็ก C-Mn, เหล็กเหนียว
น้ำหนัก: 55 ถึง 723กก การรักษาพื้นผิว: การพ่นทรายเป็น S2.5 + 3 ชั้นของสีอีพ็อกซี่ชุบสังกะสีชุบสังกะสี
ใบรับรองการจำแนกประเภท: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, ฯลฯ
เน้น:

การลากจูง JIS F 2029-1997 ขายึดที่จอดเรือ JIS F 2029-1997 ขายึดจอดเรือ JIS F 2029 อุปกรณ์ลากจูงเรือ

,

JIS F 2029-1997 mooring bracket

,

JIS F 2029 Ship Towing Equipment

รายละเอียดสินค้า

ขายึดลากจูงเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้าพร้อมสลักเลื่อน | อุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉิน JIS F 2029

 

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ขายึดลากจูงเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้า JIS F 2029 เป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อแบบเชื่อมที่ใช้ยึดปลายโซ่กันเสียดสีในการจัดเตรียมการลากจูงฉุกเฉิน โครงสร้างหลักประกอบด้วยแผ่นตาคู่ขนานสองแผ่นบนแผ่นฐาน สลักเลื่อนตามขวางที่สอดผ่านปลายโซ่ แผ่นรองรับสลัก และสลักกันคลายเพื่อยึด

ช่วง JIS F 2029-1997 ที่จัดหาให้ครอบคลุมหมายเลขมาตรฐาน 52 ถึง 132 สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอที่ใช้งานได้ตั้งแต่ 50 ถึง 132 มม. โดยปกติแล้วขายึดจะถูกจัดวางบนดาดฟ้าหัวเรือหรือจุดยึดลากจูงที่แข็งแรงอื่นๆ ที่ได้รับการอนุมัติ ตามการออกแบบเรือ ไม่ใช่เสาลากจูงทั่วไปหรือรอกนำเชือก การเลือกขั้นสุดท้ายต้องพิจารณาเกรดโซ่และรูปทรงของปลายโซ่ โหลดการลากจูงที่อนุมัติ ทิศทางแรงดึง วัสดุสลักและแผ่นเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม การเข้าถึงสำหรับการจัดการสลัก และข้อกำหนดของชั้นทะเบียน

 

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

  • ประเภทผลิตภัณฑ์: ขายึดลากจูงเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้า → ยึดปลายโซ่กันเสียดสีภายในระบบลากจูงฉุกเฉินที่ได้รับการอนุมัติ
  • โครงสร้าง: แผ่นตาคู่ขนาน + สลักเลื่อนตามขวาง + แผ่นรองรับสลัก + สลักกันคลาย → ให้การเชื่อมต่อปลายโซ่ที่มั่นคงพร้อมสลักหลักที่ถอดออกได้
  • การอ้างอิงมาตรฐาน: JIS F 2029-1997 → ควรยืนยันฉบับที่นำมาใช้ในโครงการและสถานะมาตรฐานอย่างเป็นทางการก่อนเผยแพร่เอกสารข้อมูลขั้นสุดท้าย
  • ช่วงมาตรฐาน: หมายเลข 52 ถึง หมายเลข 132 → สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอที่ใช้งานได้ตั้งแต่ 50–52 มม. ถึง 124–132 มม.
  • มวลคำนวณ: 55 ถึง 723 กก. → รองรับการจัดการ การขนส่ง การวางแผนการติดตั้ง และการประมาณค่าขนส่งเบื้องต้น
  • การติดตั้ง: แผ่นฐานเชื่อมบนโครงสร้างดาดฟ้าเสริมความแข็งแรง → เส้นทางโหลดของขายึด รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าเฉพาะที่ต้องได้รับการอนุมัติการออกแบบเรือ
  • ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กกล้า C-Mn หรือเหล็กอ่อนตามข้อมูลที่จัดหาให้ → เกรดของแผ่น สลัก แผ่นรองรับ และสลักกันคลายที่แน่นอนต้องได้รับการยืนยันแยกต่างหาก
  • ฐานโหลด: ไม่มี SWL หรือโหลดการออกแบบการลากจูงที่ระบุไว้ในตารางที่จัดหาให้ → เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่เป็นข้อมูลอ้างอิงการเลือกขนาด ไม่ใช่สิ่งทดแทนการตรวจสอบโหลดการลากจูงที่อนุมัติ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน
ของโซ่สมอ		 ที่ใช้งานได้
แผ่นตา
แผ่นรองรับสลัก		 แผ่นฐาน
สลัก		 ขาเชื่อม L1
L2
L4 B B1 B2 t3 D L l l1 l2 l3 t4 h d1 f f1 52 50 ถึง 52
160 95 114 ถึง 120 140 280 80 167 330 68 80 175 82 560 560 137 160 102 73 92 ถึง 95 58 ถึง 60
170 100 124 ถึง 132 120 102 77 21 330 70 80 190 82 21 330 147 160 15 73 หมายเลข 58 ถึง 60
180 105 200 80 117 82 22 22 99 77 200 82 290 22 157 160 350 73 68 66 ถึง 68
190 110 120 85 350 87 21 375 99 82 215 82 300 22 21 160 18 73 68 66 ถึง 68
200 120 125 90 220 270 305 30 144 87 225 82 21 305 560 160 14 99 73 76 ถึง 78
220 130 160 100 18 102 28 90 144 270 160 82 ขั้นตอนที่ 3: ระบุโหลดการออกแบบการลากจูงที่อนุมัติ, MBL โซ่ หรือฐานโหลดโครงการ, ปัจจัยความปลอดภัยที่ต้องการ, และข้อกำหนดการทดสอบโหลดใดๆ; อย่าอนุมาน SWL จากหมายเลขมาตรฐานเพียงอย่างเดียว 330 21 160 195 99 70 76 ถึง 78
230 135 140 105 14 107 22 95 219 280 260 82 22 330 290 160 18 99 545 92 ถึง 95
250 145 150 38 195 15 375 40 219 102 275 82 28 22 22 160 21 99 99 92 ถึง 95
270 160 160 120 18 350 25 480 280 15 300 102 30 40 28 205 21 99 95 92 ถึง 95
280 170 170 130 21 18 76 ถึง 78 120 280 350 38 102 81 ถึง 84 30 ขั้นตอนที่ 3: ระบุโหลดการออกแบบการลากจูงที่อนุมัติ, MBL โซ่ หรือฐานโหลดโครงการ, ปัจจัยความปลอดภัยที่ต้องการ, และข้อกำหนดการทดสอบโหลดใดๆ; อย่าอนุมาน SWL จากหมายเลขมาตรฐานเพียงอย่างเดียว 205 21 144 760 หมายเลข
300 180 185 135 330 137 35 130 465 18 330 102 35 40 22 205 21 144 144 หมายเลข
330 190 200 145 290 147 450 140 465 14 355 102 280 40 390 205 305 144 120 หมายเลข
350 205 220 160 305 18 28 28 465 195 385 102 40 40 76 ถึง 78 205 395 144 ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันฟังก์ชันของขายึดภายในระบบลากจูงฉุกเฉินของเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ทิศทางการลากจูง มุมแรงดึง และการเข้าถึงการทำงานที่มีอยู่ หมายเลข
390 225 240 175 395 560 30 160 586 18 415 102 22 40 35 205 22 144 219 หมายเลข

 

เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน
ของโซ่สมอ		 ที่ใช้งานได้
แผ่นตา
แผ่นรองรับสลัก		 สลักกันคลาย

มวลคำนวณ

(กก.)

 L3
H

D1

D3
R
t t1 D2 S e l4 52 50 ถึง 52 415 130 70
160 95 22 18 80 18 280 219 70 56 ขั้นตอนที่ 3: ระบุโหลดการออกแบบการลากจูงที่อนุมัติ, MBL โซ่ หรือฐานโหลดโครงการ, ปัจจัยความปลอดภัยที่ต้องการ, และข้อกำหนดการทดสอบโหลดใดๆ; อย่าอนุมาน SWL จากหมายเลขมาตรฐานเพียงอย่างเดียว 545 117 75
170 100 124 ถึง 132 14 77 21 102 280 70 60 28 545 350 80
180 105 ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน JIS F 2029 หมายเลขมาตรฐาน 52–132 เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ที่ใช้งานได้ เกรดโซ่ และขนาดปลายโซ่จริง 195 82 21 107 280 99 64 62 ถึง 64 545 18 85
190 110 28 18 87 21 15 465 99 68 390 545 137 90
200 120 28 21 270 290 350 465 144 73 70 ถึง 73 760 147 95
220 130 30 21 280 305 18 586 144 78 76 ถึง 78 760 195 100
230 135 32 22 102 330 137 160 219 300 81 ถึง 84 760 18 21
250 145 35 22 107 330 147 723 219 90 35 760 167 115
270 160 38 21 117 375 18 190 280 95 92 ถึง 95 760 21 390
280 170 38 28 350 390 21 190 465 102 480 ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันฟังก์ชันของขายึดภายในระบบลากจูงฉุกเฉินของเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ทิศทางการลากจูง มุมแรงดึง และการเข้าถึงการทำงานที่มีอยู่ 21 135
300 180 40 28 137 30 21 205 465 111 105 ถึง 111 ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันฟังก์ชันของขายึดภายในระบบลากจูงฉุกเฉินของเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ทิศทางการลากจูง มุมแรงดึง และการเข้าถึงการทำงานที่มีอยู่ 21 145
330 190 45 28 147 35 21 215 465 120 114 ถึง 120 ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันฟังก์ชันของขายึดภายในระบบลากจูงฉุกเฉินของเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ทิศทางการลากจูง มุมแรงดึง และการเข้าถึงการทำงานที่มีอยู่ 300 155
350 205 50 30 157 450 21 245 586 132 124 ถึง 132 ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันฟังก์ชันของขายึดภายในระบบลากจูงฉุกเฉินของเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ทิศทางการลากจูง มุมแรงดึง และการเข้าถึงการทำงานที่มีอยู่ 330 165
390 225 50 35 167 480 21 245 723 คู่มือการเลือกและการสอบถาม ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน JIS F 2029 หมายเลขมาตรฐาน 52–132 เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ที่ใช้งานได้ เกรดโซ่ และขนาดปลายโซ่จริง ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันฟังก์ชันของขายึดภายในระบบลากจูงฉุกเฉินของเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ทิศทางการลากจูง มุมแรงดึง และการเข้าถึงการทำงานที่มีอยู่ ขั้นตอนที่ 3: ระบุโหลดการออกแบบการลากจูงที่อนุมัติ, MBL โซ่ หรือฐานโหลดโครงการ, ปัจจัยความปลอดภัยที่ต้องการ, และข้อกำหนดการทดสอบโหลดใดๆ; อย่าอนุมาน SWL จากหมายเลขมาตรฐานเพียงอย่างเดียว ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันวัสดุของแผ่นฐาน แผ่นตา สลัก แผ่นรองรับ และสลักกันคลาย รวมถึงข้อกำหนดสำหรับอุณหภูมิต่ำหรือการใช้งานพิเศษตามความเหมาะสม

 

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า, แบบฐานราก, การเตรียมการเชื่อม, ขนาดขาเชื่อม f / f1, ข้อกำหนด WPS, ขอบเขตการตรวจสอบ, และการเข้าถึงสำหรับการถอดและยึดสลักเลื่อน

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการบำบัดพื้นผิว, ระบบเคลือบเรือขั้นสุดท้าย, การป้องกันการกัดกร่อนรอบสลักที่ถอดออกได้, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, สังคมชั้นทะเบียน, และขอบเขตใบรับรอง

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ, แบบมาตรฐานอย่างเป็นทางการหรือแบบ GA, รูปถ่ายการติดตั้งหากมี, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ, และข้อจำกัดในการบรรจุหรือการขนส่ง

โครงสร้าง

แผ่นฐานเชื่อม | แผ่นตาคู่ขนานสองแผ่น | สลักหลักเลื่อนตามขวาง | แผ่นรองรับสลัก | สลักกันคลาย | ช่องสำหรับเกี่ยวปลายโซ่ | ส่วนต่อประสานการเชื่อมดาดฟ้า | ระบบป้องกันการกัดกร่อนที่ระบุ

ข้อดีด้านการเชื่อมต่อการลากจูง การเชื่อม และวิศวกรรม

สลักเลื่อนตามขวางสร้างการเชื่อมต่อทางกลโดยตรงผ่านปลายโซ่กันเสียดสี หลีกเลี่ยงการใช้ข้อต่อสำหรับนำเชือกผิดวัตถุประสงค์เป็นจุดเชื่อมต่อการลากจูง

แผ่นตาคู่ขนานรองรับสลักทั้งสองด้านของข้อโซ่ ระยะห่างของแผ่น การจัดแนวรู และความพอดีของสลักควรได้รับการควบคุมเพื่อป้องกันการรบกวนการติดตั้งและการรับแรงกดเฉพาะที่ที่ไม่สม่ำเสมอ

 

แผ่นรองรับสลักและสลักกันคลายมีฟังก์ชันการจัดการและการยึด แต่การจัดเตรียมการยึดขั้นสุดท้ายและทิศทางการถอดต้องยังคงเข้าถึงได้ในการจัดวางดาดฟ้าที่ติดตั้ง

แผ่นฐานเชื่อมถ่ายโอนแรงปฏิกิริยาการลากจูงไปยังโครงสร้างเรือ แผ่นดาดฟ้า การเสริมความแข็งแรงใต้ดาดฟ้า ขายึด ความยาวรอยเชื่อม และทิศทางโหลดต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้ออกแบบเรือหรือสังคมชั้นทะเบียน

 

ช่วงขนาดมาตรฐานให้ความเข้ากันได้ของมิติสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอหลายขนาด ในขณะที่ความเหมาะสมขั้นสุดท้ายยังคงขึ้นอยู่กับเกรดโซ่ รูปทรงปลายโซ่ โหลดการลากจูงโครงการ และระบบลากจูงฉุกเฉินที่อนุมัติ

  • สภาพพื้นผิวสลัก รัศมีขอบ การตกแต่งรู และการป้องกันการกัดกร่อนควรได้รับการควบคุมเพื่อให้ข้อโซ่สามารถเชื่อมต่อและถอดออกได้โดยไม่เกิดความเสียหายหรือติดขัดโดยไม่จำเป็น
  • การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การตรวจสอบมิติ การควบคุมการเชื่อม และการตรวจสอบเฉพาะโครงการสามารถจัดเตรียมได้ตามขอบเขตการตรวจสอบและการรับรองที่ตกลงกัน
  • คุณลักษณะที่กำหนดเอง
  • มาตรฐาน: JIS F 2029-1997 → ใช้เมื่อข้อกำหนดของเรือหรืออู่ต่อเรือยอมรับชุดขนาดขายึดลากจูง JIS
  • หมายเลขมาตรฐาน: 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 111 / 120 / 132 → เลือกเบื้องต้นตามช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ที่ใช้งานได้
  • เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ที่ใช้งานได้: ช่วงรวม 50–132 มม. → ต้องยืนยันเกรดโซ่จริงและรูปทรงปลายโซ่ด้วย
  • วิธีการเชื่อมต่อ: สลักตามขวางเลื่อนผ่านปลายโซ่ → เส้นผ่านศูนย์กลางสลักและความพอดีเป็นไปตามหมายเลขมาตรฐานที่เลือกและแบบที่อนุมัติ

การติดตั้ง: เชื่อมติดกับดาดฟ้า → การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าเฉพาะที่ รายละเอียดการเชื่อม และทิศทางโหลดการลากจูงต้องได้รับการอนุมัติโครงการ

  • วัสดุ: เหล็กกล้า C-Mn / เหล็กอ่อนตามข้อมูลที่จัดหาให้ → เกรดส่วนประกอบแต่ละชิ้นและคุณสมบัติของสลักต้องได้รับการยืนยัน
  • การบำบัดพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ในโรงงานเป็นข้อมูลอ้างอิง → การเคลือบขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการทาสีของเรือ
  • ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตโครงการ → ใบรับรองวัสดุ เอกสารผู้ผลิต การตรวจสอบชั้นทะเบียน และการเป็นพยานในการทดสอบต้องได้รับการยืนยันก่อนเสนอราคา
  • วิธีการทำงาน
  • ปลายโซ่กันเสียดสีถูกวางไว้ระหว่างแผ่นตาคู่ขนาน → สลักเลื่อนสอดผ่านแผ่นตาและข้อโซ่ → สลักกันคลายยึดสลักหลัก → แรงลากจูงถ่ายโอนจากโซ่ผ่านสลักและแผ่นตา → แผ่นฐานเชื่อมและโครงสร้างดาดฟ้าเสริมความแข็งแรงรับแรงปฏิกิริยาเข้าสู่เรือ
  • การใช้งาน
  • ระบบลากจูงฉุกเฉิน | สถานีลากจูงบนดาดฟ้าหัวเรือ | เรือบรรทุกน้ำมันและเรือสินค้าที่ระบบที่อนุมัติระบุขายึดนี้ | โครงการสร้างใหม่ | โครงการเปลี่ยนและปรับปรุงใหม่ภายใต้การยืนยันแบบ
  • การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและเอกสารการตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดโครงการ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ แบบที่อนุมัติ ขอบเขตการตรวจสอบ และขั้นตอนของสังคมชั้นทะเบียน การอนุมัติชั้นทะเบียนและการทดสอบโดยพยานไม่รวมอยู่โดยค่าเริ่มต้น เว้นแต่จะระบุไว้ในคำสั่งซื้อ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

 

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

 

คำถามที่ 1: ขายึด JIS F 2029 เป็นเสาลากจูงหรือรอกนำเชือกหรือไม่?

คำตอบที่ 1: ไม่ใช่ เป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อการลากจูงสำหรับยึดปลายโซ่กันเสียดสีด้วยสลักตามขวาง ไม่ควรอธิบายว่าเป็นเสาลากจูง รอกนำเชือก หรือส่วนประกอบนำเชือกทั่วไป

คำถามที่ 2: สามารถเลือกขายึดได้จากเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอเท่านั้นหรือไม่?

 

คำตอบที่ 2: เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่เป็นข้อมูลอ้างอิงมิติเบื้องต้น การเลือกขั้นสุดท้ายต้องยืนยันเกรดโซ่ ขนาดปลายโซ่ โหลดการออกแบบการลากจูง ทิศทางแรงดึง วัสดุสลักและแผ่นเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม และข้อกำหนดการอนุมัติชั้นทะเบียนด้วย

ขายึดลากจูงเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้าพร้อมสลักเลื่อน | อุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉิน JIS F 2029

ขายึดลากจูงเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้าพร้อมสลักเลื่อน | อุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉิน JIS F 2029

คำถามที่ 3: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นก่อนเสนอราคา?

คำตอบที่ 3: ยืนยันหมายเลขมาตรฐาน JIS F 2029, ข้อมูลจำเพาะโซ่และแบบปลายโซ่, ฐานโหลดการลากจูง, ตำแหน่งการติดตั้ง, ทิศทางโหลด, เกรดวัสดุ, ฐานรากดาดฟ้า, ข้อกำหนดการเชื่อมและการตรวจสอบ, ระบบเคลือบ, ขอบเขตใบรับรอง, ปริมาณ, ปลายทาง, และกำหนดการจัดส่ง

แท็ก:

ตะขอลากจูงแบบปลดเร็ว 100t

โช้คจอดเรือจุดเดียว

โช๊คทะเลจุดเดียว

ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้
ฉันสนใจ ขายึดลากจูงเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้าพร้อมสลักเลื่อน | อุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉิน JIS F 2029 คุณช่วยส่งรายละเอียดเพิ่มเติมเช่นประเภทขนาดปริมาณวัสดุ ฯลฯ ให้ฉันได้ไหม
ขอบคุณ!