OCIMF SPM Chain Stopper with Welded Foundation for Tanker Bow Mooring เครื่องปิดโซ่ที่มีพื้นฐานปั่นสําหรับรถบรรทุกน้ํามัน

สต็อปเปอร์โซ่แบบโบว์ 100 ตัน และ 200 ตัน SPM สำหรับจอดเรือโซ่ Chafe | ประเภท OCIMF

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตัวหยุดโซ่จอดเรือแบบจุดเดียวแบบ OCIMF เป็นข้อต่อแบบเชื่อมส่วนโค้งที่ใช้เพื่อยึดโซ่เสียดสีที่ปลายเรือบรรทุกของเรือหาบเร่จอดเรือ SPM ติดตั้งในแนวเดียวกับคันชักแฟร์ลีดและตะกั่วจอดเรือที่ได้รับอนุมัติ โดยจะเชื่อมต่อกับตัวต่อโซ่ที่กำหนดและถ่ายเทแรงจอดเรือผ่านตัวกั้น ฐานรากแบบเชื่อม และโครงสร้างตัวเรือเสริมแรง

มีการกำหนดค่าอ้างอิงสองแบบสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ปกติ 54-56 มม. และ 76-78 มม. โดยมีค่า SWL อ้างอิงที่ให้มา 100 ตันและ 200 ตัน รูปทรงของข้อต่อโซ่ ทิศทางการรับน้ำหนัก ประเภทของฐานราก การเสริมดาดฟ้า เกรดวัสดุ รายละเอียดการเชื่อม ข้อกำหนดในการทดสอบ และขอบเขตใบรับรองจะต้องได้รับการยืนยันกับเรือ

การจัดการจอดเรือและการอ้างอิง OCIMF ที่ได้รับการอนุมัติจากโครงการที่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลจำเพาะด่วน

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ตัวหยุดโซ่ chafe SPM → ยึดโซ่ chafe ที่ปลายเรือบรรทุกระหว่างการจอดเรือจุดเดียว
• การจัดวางการติดตั้ง: การติดตั้งดาดฟ้าแบบเชื่อม → การวางตำแหน่งตัวกั้น รูปทรงของฐานราก และการเสริมความแข็งแรงของส่วนโค้งจะต้องได้รับการตรวจสอบร่วมกัน
• ช่วงโซ่ที่กำหนด: 54-56 มม. และ 76-78 มม. → การเลือกขั้นสุดท้ายจะต้องยืนยันระยะพิทช์ของข้อต่อโซ่ ความกว้าง การจัดเรียงสตั๊ด และรูปทรงของการเชื่อมต่อด้วย
• SWL อ้างอิง: 100 ตัน และ 200 ตัน → ระบุเป็นค่าโหลดการทำงานของตัวสต็อปเปอร์จากตารางที่ให้มา ไม่ใช่ค่า MBL ของโซ่ โหลดทดสอบ หรือโหลดแตกหัก
• ความยาวโดยรวมอ้างอิง: 1,336 มม. และ 1,800 มม. → ส่งผลต่อพื้นที่ดาดฟ้า การจัดการ พื้นที่ติดตั้ง และความเข้ากันได้ในการเปลี่ยน
• น้ำหนักอ้างอิง: 488 กก. และ 1,421 กก. → มีประโยชน์สำหรับการวางแผนการยก การบรรจุ การขนส่ง และการเตรียมการติดตั้งอู่ต่อเรือ
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กเหนียว เหล็ก C-Mn เหล็กแรงดึงสูง หรือเหล็กหล่อ → วัสดุขั้นสุดท้ายและขอบเขตการตรวจสอบย้อนกลับเป็นเฉพาะโครงการ
• การปฏิบัติตามข้อกำหนดและการรับรอง: มีจำหน่ายตามความต้องการของโครงการ → ขอบเขตการอ้างอิง OCIMF การทบทวนคลาส การตรวจสอบ และใบรับรองต้องได้รับการยืนยันก่อนการผลิต

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันการจัดการจอดเรือ SPM เค้าโครงคันธนูบรรทุก การอ้างอิง OCIMF ที่เกี่ยวข้อง และปริมาณตัวกั้นโซ่ที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่เสียดสี ขนาดข้อต่อโซ่ทั้งหมด เกรดโซ่ โครงสร้างสตั๊ด และตำแหน่งข้อต่อที่แน่นอนที่จะประกอบ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยัน SWL ที่จำเป็น และแยกออกจากข้อกำหนด MBL ของเชน โหลดทดสอบ โหลดทดสอบ และโหลดแตกหักอย่างชัดเจน

ขั้นตอนที่ 4: จัดเตรียมตำแหน่งคันชักแฟร์ลีด ทิศทางโซ่โยง การยกระดับดาดฟ้า รอยเท้าที่มีอยู่ ประเภทของฐานเชื่อม และแบบโครงสร้างเรือ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเกรดวัสดุ ข้อกำหนดการเชื่อม ขอบเขต NDT ระบบการเคลือบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ ชั้นเรียน และข้อกำหนดในการตรวจสอบพยาน

ขั้นตอนที่ 6: ระบุปริมาณ ปลายทางการจัดส่ง เวลาจัดส่งที่ต้องการ แบบร่าง GA ที่ได้รับอนุมัติ และรูปถ่ายอุปกรณ์ที่มีอยู่สำหรับโครงการทดแทน

โครงสร้าง

กลไกการมีส่วนร่วมของโซ่ | ตัวสต็อปเปอร์รับน้ำหนัก | ฐานยึดแบบเชื่อม | รากฐานโครงการเสริม | ปักหมุด / ล็อคส่วนประกอบเพื่อยืนยันการออกแบบ | ส่วนต่อประสานโครงสร้างดาดฟ้า | โครงการเคลือบระบบ

การจอดเรือ รากฐาน และข้อดีด้านคุณภาพ

• ตัวสต๊อปเปอร์ถูกเลือกพร้อมกับโซ่ chafe เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางปกติของโซ่เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะยืนยันการเชื่อมต่อและการยึดข้อต่อที่ถูกต้อง
• เส้นทางโหลดควรต่อเนื่องกันจากตัวต่อโซ่ที่เกี่ยวอยู่ผ่านตัวตัวกั้นและเชื่อมฐานเข้ากับโครงสร้างส่วนโค้งเสริมแรง
• การจัดเรียงการติดตั้งแบบเชื่อมสนับสนุนการบูรณาการอย่างถาวรกับโครงสร้างของเรือ แต่ขนาดการเชื่อม การเตรียมข้อต่อ ชิ้นส่วนรองรับ และการเสริมแรงเฉพาะจุดยังคงขึ้นอยู่กับแบบเรือที่ได้รับอนุมัติ
• สามารถพัฒนาฐานรองพื้นเสริมสำหรับอินเทอร์เฟซการสร้างใหม่หรือทดแทนได้ เมื่อรูปทรงของดาดฟ้าที่มีอยู่ไม่ตรงกับรอยเท้าอ้างอิง
• การเลือกวัสดุสามารถปรับให้เข้ากับระดับภาระของโครงการ เส้นทางการผลิต ความสามารถในการเชื่อม ข้อกำหนดเกี่ยวกับอุณหภูมิต่ำ และขอบเขตการอนุมัติประเภท
• การตรวจสอบขนาด การตรวจสอบการเชื่อม การตรวจสอบการทำงาน NDT และการทดสอบโหลดสามารถจัดเตรียมได้ตามการตรวจสอบและแผนการทดสอบที่ตกลงกันไว้ วิธีการและเกณฑ์การยอมรับที่แน่นอนจะได้รับการยืนยัน

คุณสมบัติที่กำหนดเอง

• หมวดหมู่อุปกรณ์: อุปกรณ์จอดเรือจุดเดียว → มีไว้สำหรับคันธนูบรรทุกน้ำมัน SPM ลากจูงและโซ่ chafe ไม่ใช่อุปกรณ์ลากจูงทั่วไป
• ประเภทการอ้างอิง: ประเภท OCIMF → ความสอดคล้องขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับสิ่งพิมพ์ / ฉบับของ OCIMF ที่ระบุ ภาพวาดที่ได้รับอนุมัติ และการตีความโครงการ
• เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของโซ่: 54-56 มม. / 76-78 มม. → ต้องส่งรูปทรงของข้อต่อโซ่ก่อนการออกแบบขั้นสุดท้าย
• SWL อ้างอิง: 100 t / 200 t → อย่าใช้ค่าเหล่านี้เป็น MBL ของโซ่ โหลดทดสอบ หรือโหลดแตกหัก
• การติดตั้ง: การติดตั้งแบบเชื่อม → การเสริมดาดฟ้าและรายละเอียดการเชื่อมเป็นแบบเฉพาะของภาชนะ
• ตัวเลือกฐานราก: มีฐานรากเฉพาะโครงการ → ขนาดอินเทอร์เฟซและการจัดการการถ่ายโอนโหลดต้องได้รับการอนุมัติ
• วัสดุ: เหล็กเหนียว / เหล็ก C-Mn / เหล็กแรงดึงสูง / เหล็กหล่อ → เกรดที่แน่นอนและการจัดสรรส่วนประกอบจะได้รับการยืนยัน
• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตการสั่งซื้อ → ใบรับรองผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ ใบรับรองประเภท และการตรวจสอบพยาน จะไม่ถือเป็นการจัดหามาตรฐาน

มันทำงานอย่างไร

SPM Hawser เข้าใกล้หัวเรือบรรทุกน้ำมัน → โซ่ Chafe เคลื่อนผ่านแฟร์ลีดของหัวเรือ → ตัวต่อโซ่ที่กำหนดจะเข้าสู่ตัวหยุดโซ่ → กลไกตัวหยุดยึดและรักษาตัวต่อไว้ → น้ำหนักที่จอดเรือจะถ่ายโอนผ่านฐานที่เชื่อมไปยังโครงสร้างตัวเรือเสริม → โซ่จะถูกปล่อยหลังจากควบคุมน้ำหนักที่จอดเรือแล้วเท่านั้น

การใช้งาน

เรือบรรทุกน้ำมันดิบ | เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมันกระสวย | CALM ทุ่นจอดเรือบรรทุกน้ำมัน | อาคารจอดเรือจุดเดียว | โครงการสร้างใหม่และทดแทน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการตรวจสอบได้ตามความต้องการของโครงการ รูปวาดที่ได้รับอนุมัติ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ ขั้นตอนในชั้นเรียน และขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกันไว้

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาดภาพและภาพถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกขนาดสต๊อปเปอร์โซ่ 100 ตันและ 200 ตันอย่างไร

A1: เริ่มต้นด้วยตัวหยุด SWL ที่ต้องการและเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่เสียดสีที่ระบุ จากนั้นตรวจสอบรูปทรงของข้อต่อโซ่ที่สมบูรณ์ การวางแนวแฟร์ลีด รอยเท้าของดาดฟ้า การจัดเรียงฐานราก และแบบจอดเรือที่ได้รับการอนุมัติ เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ

คำถามที่ 2: “ประเภท OCIMF” จะยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนด OCIMF อย่างสมบูรณ์โดยอัตโนมัติหรือไม่

A2: ไม่ ต้องระบุสิ่งพิมพ์และฉบับของ OCIMF ที่เกี่ยวข้อง การจัดเตรียมเรือ ข้อมูลจำเพาะของโซ่ เกณฑ์การรับน้ำหนัก การทดสอบ และขอบเขตการอนุมัติประเภทในเอกสารโครงการ ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายควรได้รับการปล่อยตัวตามแบบที่ได้รับอนุมัติและแผนการตรวจสอบที่ตกลงกันไว้

Q3: ข้อมูลอะไรที่จำเป็นก่อนใบเสนอราคา?

A3: จัดเตรียม SWL ที่ต้องการ เส้นผ่านศูนย์กลางของโซ่และขนาดข้อต่อทั้งหมด ประเภทของภาชนะ แฟร์ลีดของคันธนูและการจัดเรียงสายโซ่ การร่างแบบฐานราก ข้อกำหนดของวัสดุและการเคลือบ ชั้นเรียน ขอบเขตการทดสอบและ NDT ปริมาณ ปลายทาง และกำหนดการส่งมอบ