ตะขอเกี่ยวลากแบบนิวแมติกแบบปลดเร็วสำหรับเรือลากจูง | ตะขอเกี่ยวลากแบบปลดเร็ว

ตะขอเกี่ยวลากจูงแบบจานหมุนปล่อยด้วยระบบลมสำหรับเรือลากจูง | ตะขอเกี่ยวลากจูงแบบปลดเร็ว

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตะขอเกี่ยวลากจูงแบบจานหมุนปล่อยด้วยระบบลมเป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อการลากจูงที่ติดตั้งบนดาดฟ้าสำหรับเรือลากจูง เรือลากจูงในท่าเรือ และเรือที่ต้องการการปลดสายลากจูงอย่างควบคุมได้ กลไกการปลดแบบจานหมุนจะยึดการเชื่อมต่อสายลากจูงให้แน่นระหว่างการปฏิบัติงาน และสามารถปลดได้ทั้งแบบควบคุมด้วยมือที่หน้างาน หรือแบบควบคุมระยะไกลผ่านระบบลม โดยขึ้นอยู่กับการจัดเตรียมการปลดที่ได้รับการอนุมัติและขั้นตอนการปฏิบัติงาน

ช่วงผลิตภัณฑ์ครอบคลุมตั้งแต่ 30 ถึง 100 ตัน SWL และใช้การจัดวางแบบสวิงข้างเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงทิศทางของสายลากจูงภายในช่วงการเคลื่อนไหวที่ได้รับการอนุมัติ การเลือกควรพิจารณาภาระการลากจูงที่ต้องการ วัสดุสายลากจูงและรูปทรงของห่วงปลายสาย การเบี่ยงเบนด้านข้าง ฐานรองรับบนดาดฟ้าเรือ การจัดเตรียมการควบคุมระยะไกล ข้อกำหนดการทดสอบการปลดภายใต้ภาระ และขอบเขตการจำแนกประเภท อุปกรณ์นี้สำหรับงานลากจูงเท่านั้น และต้องไม่ถือว่าเป็นตะขอเกี่ยวสำหรับยก หรือตะขอเกี่ยวสำหรับผูกเรือแบบปลดเร็วที่ท่าเรือ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ตะขอเกี่ยวลากจูงแบบจานหมุนปล่อยด้วยระบบลม → การเชื่อมต่อสายลากจูงและการปลดฉุกเฉินสำหรับการปฏิบัติงานลากจูงของเรือลากจูง
• ช่วง SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 ตัน → มีหกพิกัดที่จัดหาให้สำหรับภาระการลากจูงและการจัดวางเรือที่แตกต่างกัน
• โหมดการปลด: ปลดด้วยมือที่หน้างาน และปลดด้วยระบบลมระยะไกล → สถานีปฏิบัติงานและการจัดเตรียมการสำรองด้วยมือต้องได้รับการยืนยันตามโครงการ
• เงื่อนไขการปลด: สายหย่อน หรือปลดภายใต้ภาระสูงสุดถึงภาระโครงการที่ตรวจสอบแล้ว → ความสามารถในการปลดที่ SWL เต็มต้องได้รับการพิสูจน์โดยขั้นตอนการทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ
• การเคลื่อนไหว: การจัดวางแบบสวิงข้าง → อนุญาตให้มีการปรับแนวข้างได้จำกัดตามทิศทางสายลากจูง มุมที่อนุญาตและการจัดวางตัวหยุดต้องได้รับการยืนยัน
• วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ หรือเหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีส → เกรดสุดท้าย การอบชุบ ความแข็ง และการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุเป็นไปตามการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติและขอบเขตใบรับรอง
• การทดสอบ: การทำงาน ภาระ การปลด และการทดสอบต้นแบบตามขอบเขตการสั่งซื้อ → การทดสอบการทำลายควรพิจารณาเป็นการทดสอบต้นแบบ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
• การเคลือบพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + อีพ็อกซีไพรเมอร์หนึ่งชั้นเป็นข้อมูลอ้างอิง → ระบบการเคลือบทางทะเลขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดสีของเรือ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน SWL ที่ต้องการ ประเภทเรือลากจูง หน้าที่การลากจูง ภาระการลากจูงตามการออกแบบ พื้นที่ปฏิบัติงาน และว่าตะขอเกี่ยวสำหรับเรือสร้างใหม่หรือเปลี่ยนทดแทน

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันวัสดุและส่วนปลายของสายลากจูง: เชือกโพลีโพรพิลีน / ไนลอน, สลิงเหล็ก, ห่วงลากจูง, โซ่, หรือการเชื่อมต่ออื่นๆ ระบุขนาดของห่วงและส่วนปลายสำหรับการตรวจสอบความเข้ากันได้

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันทิศทางการสวิงข้าง มุมการเคลื่อนไหวที่ต้องการ ทิศทางสายลากจูง ความสูงในการติดตั้งตะขอเกี่ยว ระยะห่างรอบๆ ช่องเปิดบนดาดฟ้า ฐานรองรับ และการเสริมความแข็งแรงโครงสร้างเรือ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อมูลการควบคุมด้วยระบบลม: แรงดันลมที่มีคุณภาพอากาศ แรงดันไฟฟ้าที่ควบคุม ข้อกำหนดโซลินอยด์ สถานีปลดที่หน้างานและที่ห้องสะพานเดินเรือ สายดึงปลดด้วยมือ หรือคันโยก และข้อกำหนดสัญญาณเตือน / การบ่งชี้

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันขอบเขตการทดสอบและใบรับรองก่อนเสนอราคา: การทดสอบพิสูจน์ หรือ SWL, การทดสอบการปลดภายใต้ภาระ, การทดสอบการทำงาน, การทดสอบการทำลายต้นแบบ, วิธี NDT, การเข้าสังเกตการณ์ของสถาบันจำแนกประเภท, ใบรับรองวัสดุ, และเอกสารของผู้ผลิต

ขั้นตอนที่ 6: ระบุเกรดวัสดุ ระบบการเคลือบ ปริมาณ ประเภทเรือ สถาบันจำแนกประเภท แบบติดตั้ง ปลายทางการจัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ส่วนประกอบจานหมุนปลด | กลไกตัวยึดและตัวล็อค | คันโยกปลดและคันโยกตั้งค่าใหม่ | การจัดวางแบบสวิงข้าง / การหมุน | ตัวกระตุ้นด้วยลมและอินเทอร์เฟซควบคุม | การจัดวางการปลดด้วยมือที่หน้างาน | ฐานรองรับบนดาดฟ้าและการเชื่อมต่อโครงสร้าง

ความปลอดภัยในการลากจูง การปลด และข้อได้เปรียบทางวิศวกรรม

• ส่วนประกอบจานหมุนจะหมุนเพื่อปลดสายลากจูง รองรับการปลดอย่างควบคุมได้โดยไม่ถือว่าผลิตภัณฑ์นี้เป็นตะขอเกี่ยวสำหรับยกทั่วไป
• การเคลื่อนไหวแบบสวิงข้างช่วยให้ตะขอเกี่ยวติดตามการเปลี่ยนแปลงทิศทางของสายลากจูงในแนวข้างภายในช่วงที่ได้รับอนุมัติ ลดการไม่ตรงแนวแบบแข็งที่จุดเชื่อมต่อการลากจูง
• การควบคุมระยะไกลด้วยระบบลมสามารถส่งคำสั่งปลดไปยังห้องสะพานเดินเรือ และ/หรือสถานีบนดาดฟ้า ในขณะที่การจัดวางการปลดด้วยมือที่หน้างานมีวิธีการปฏิบัติงานที่เป็นอิสระตามการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ
• ประสิทธิภาพการปลดภายใต้ภาระควรได้รับการตรวจสอบที่ภาระที่ตกลงกันและสภาพสายลากจูง SWL ภาระการปลด ภาระพิสูจน์ ภาระการทำลายของต้นแบบ และกำลังขาดของสายลากจูงต้องแยกออกจากกันอย่างชัดเจน
• แรงลากจูงจะถูกถ่ายทอดผ่านตัวตะขอเกี่ยว การจัดวางแบบสวิงข้าง ตัวยึด ฐานรองรับ และโครงสร้างเรือที่เสริมความแข็งแรง ภาระปฏิกิริยาบนดาดฟ้าและรายละเอียดการเชื่อมต้องได้รับการอนุมัติร่วมกับการจัดวางเรือ
• รูปทรงของตัวยึด พื้นผิวสัมผัสของจาน และขอบที่ยื่นออกมาควรได้รับการตกแต่งเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสเฉพาะจุดที่แหลมคมกับห่วงลากจูงหรือการเชื่อมต่อสายลากจูง
• อาจพิจารณาการตรวจสอบภาระการลากจูงแบบเลือกได้ผ่านสลักโหลดที่มีเครื่องมือวัดและจอแสดงผลระยะไกลเมื่อจำเป็น แต่จะไม่รวมอยู่ด้วยเว้นแต่จะระบุไว้ในการเสนอราคาและแบบที่ได้รับการอนุมัติ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 ตัน → เลือกตามภาระการลากจูงที่ได้รับการอนุมัติ ไม่ใช่เพียงแค่แรงดึงของเรือลากจูง
• ประเภทตะขอเกี่ยว: แบบจานหมุนปลดเร็ว → ส่วนประกอบจานหมุนสำหรับการปลดสายลากจูง
• การเคลื่อนไหว: สวิงข้าง → มุมที่อนุญาต ตำแหน่งตัวหยุด และทิศทางนำเป็นไปตามโครงการเฉพาะ
• การควบคุมการปลด: ระบบลมระยะไกล + มือที่หน้างาน → สถานีปฏิบัติงานและตรรกะการสำรองฉุกเฉินต้องได้รับการยืนยัน
• ความเข้ากันได้ของสายลากจูง: การเชื่อมต่อด้วยเชือกหรือสลิงขึ้นอยู่กับการตรวจสอบรูปทรง → ระบุขนาดห่วงปลายสาย, ห่วงรอง, โซ่, และส่วนปลาย
• วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ / เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีส → เกรดที่แน่นอน คุณสมบัติทางกล ความแข็ง และการตรวจสอบย้อนกลับเป็นไปตามข้อกำหนดที่ได้รับการอนุมัติ
• การติดตั้ง: ฐานรองรับบนดาดฟ้า / การจัดวางตัวยึด → การเสริมความแข็งแรงดาดฟ้าและรายละเอียดการเชื่อมได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือหรือผู้ออกแบบเรือ
• ขอบเขตการทดสอบ: ต้นแบบ, ภาระ, การปลด, การทำงาน, และ NDT ตามคำสั่งซื้อ → การเข้าสังเกตการณ์ของสถาบันจำแนกประเภทและเกณฑ์การยอมรับต้องได้รับการยืนยันก่อนการผลิต
• การตรวจสอบภาระ: เป็นทางเลือกตามความต้องการของโครงการ → สลักโหลด, จอแสดงผล, ระดับสัญญาณเตือน, การสอบเทียบ, และเอาต์พุตสัญญาณเป็นรายการขอบเขตแยกต่างหาก

วิธีการทำงาน

วางห่วงปลายสายลากจูงหรือการเชื่อมต่อบนตะขอเกี่ยวแบบจาน → กลไกตัวยึดและตัวล็อคยึดการเชื่อมต่อให้แน่น → แรงลากจูงผ่านการจัดวางแบบสวิงข้างและฐานรองรับเรือ → คำสั่งที่หน้างานหรือระบบลมระยะไกลสั่งงานกลไกการปลด → จานหมุนและปลดการเชื่อมต่อการลากจูง → ตรวจสอบตะขอเกี่ยวและตั้งค่าใหม่หลังจากพื้นที่ปลอดภัย

การใช้งาน

การลากจูงในท่าเรือ | การปฏิบัติงานช่วยเรือในท่า | สถานีลากจูงท้ายเรือลากจูง | เรือลากจูงชายฝั่ง | หน้าที่การลากจูงฉุกเฉินตามโครงการ | การจัดวางการลากจูงสำหรับเรือสร้างใหม่และปรับปรุง

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการทดสอบที่เข้าสังเกตการณ์ได้ตามความต้องการของโครงการ ขั้นตอนการทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และการยอมรับของสถาบันจำแนกประเภท ขอบเขตใบรับรองและการตรวจสอบต้องได้รับการตกลงก่อนเสนอราคา

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ตะขอเกี่ยวลากจูงแบบจานหมุนปล่อยด้วยระบบลมสามารถปลดสายลากจูงที่ SWL เต็มได้หรือไม่?

คำตอบที่ 1: การออกแบบมีไว้สำหรับการปลดภายใต้ภาระ แต่การปลดที่ SWL เต็มต้องได้รับการยืนยันจากการกำหนดค่าตะขอเกี่ยวที่ได้รับการอนุมัติ ระบบลม การเชื่อมต่อสายลากจูง ขั้นตอนการทดสอบ และข้อกำหนดของสถาบันจำแนกประเภท ภาระการปลดควรระบุแยกจากภาระพิสูจน์และภาระการทำลาย

คำถามที่ 2: ควรเลือกรุ่น SWL 30 ถึง 100 ตันที่ถูกต้องอย่างไร?

คำตอบที่ 2: การเลือกควรใช้ภาระการลากจูงตามการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ ผลกระทบแบบไดนามิก ประเภทสายลากจูง ทิศทางนำ ช่วงสวิงข้าง ปฏิกิริยาฐานรองรับ การเสริมความแข็งแรงดาดฟ้า และกฎของสถาบันจำแนกประเภท แรงดึงของเรือลากจูงเพียงอย่างเดียวไม่ใช่พื้นฐานการเลือกที่สมบูรณ์

คำถามที่ 3: ผลิตภัณฑ์นี้เหมือนกับตะขอเกี่ยวสำหรับผูกเรือแบบปลดเร็วหรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นตะขอเกี่ยวลากจูงที่ติดตั้งบนเรือสำหรับงานเรือลากจูงและการลากจูง ตะขอเกี่ยวสำหรับผูกเรือแบบปลดเร็วที่ท่าเรือเป็นผลิตภัณฑ์ผูกเรือที่แตกต่างกัน โดยมีการติดตั้ง การตรวจสอบภาระ และการจัดวางการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน