รอลเลอร์นําโซ่และสายใยเรือ แอปพลิเคชั่นลากและติดเรือ

ลูกกลิ้งนำทางโซ่และสลิงทะเล | การใช้งานสำหรับการลากจูงและการผูกมัด

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ลูกกลิ้งนำทางทะเลเป็นส่วนประกอบนำทางสายที่หมุนได้ ใช้สำหรับกำหนดเส้นทางเชือกสำหรับลากจูง, สลิงเหล็ก, โซ่ หรือสายอื่นๆ ที่ได้รับการอนุมัติสำหรับโครงการ ผ่านเส้นทางที่ควบคุมได้บนเรือวิศวกรรม, เรือเฟอร์รี่, เรือพิเศษ, ท่าเทียบเรือ และระบบเครื่องจักรบนดาดฟ้า ขึ้นอยู่กับแบบการติดตั้ง ลูกกลิ้งอาจถูกจัดวางในแนวตั้ง, แนวนอน หรือบนขาตั้งที่เอียง

ตารางมิติที่จัดหาให้ครอบคลุมเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งตั้งแต่ 65 ถึง 203 มม., ความกว้างลูกกลิ้งตั้งแต่ 76 ถึง 152 มม., รูเพลาตั้งแต่ 25.4 ถึง 38.1 มม., และเส้นผ่านศูนย์กลางสลิงที่แนะนำสูงสุดตั้งแต่ 8 ถึง 20 มม. ตามที่ระบุ สำหรับการลากจูง, การจัดการโซ่ หรือการนำทางสายยก ต้องตรวจสอบชุดลูกกลิ้งที่สมบูรณ์, เพลา, บูชหรือแบริ่ง, ตัวรองรับ, ชิ้นส่วนยึด, การเชื่อมหรือสลักเกลียว และฐานรากเฉพาะที่เทียบกับแรงตึงสายจริง, ทิศทางโหลด, ผลกระทบแบบไดนามิก, รอบการทำงาน และปัจจัยความปลอดภัยที่จำเป็นก่อนใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ลูกกลิ้งนำทางทะเล → ส่วนประกอบสัมผัสแบบหมุนสำหรับการกำหนดเส้นทางเชือกสำหรับลากจูง, สลิงเหล็ก หรือโซ่
• บริการหลัก: การนำทางสายลากจูง / สายรอก / โซ่ → นำทางสายระหว่างเครื่องจักรบนเรือ, จุดกำหนดเส้นทางบนดาดฟ้า และทิศทางการทำงาน
• บริการสายยกเสริม: ขึ้นอยู่กับโหลดการออกแบบที่ตรวจสอบแล้วและการอนุมัติโครงการ → ลูกกลิ้งไม่ใช่เครื่องมือยกอิสระหรืออุปกรณ์เสริมสำหรับการยก
• การจัดวางการติดตั้ง: ขาตั้งแนวตั้ง / เอียง / แนวนอน → การวางแนวควรเป็นไปตามทิศทางสายเข้าและสายออกจริง
• ช่วงลูกกลิ้งที่จัดหาให้: เส้นผ่านศูนย์กลาง 65–203 มม. และความกว้าง 76–152 มม. → มิติอ้างอิงสำหรับการเลือกลูกกลิ้งเบื้องต้นและพื้นที่ติดตั้ง
• ช่วงสลิงที่แนะนำในตารางที่จัดหาให้: 8–20 มม. ตามที่ระบุ → ช่วง 20–76 มม. ที่ประกาศแยกต่างหากต้องได้รับการยืนยันก่อนเผยแพร่
• การจัดเรียงรูและส่วนสึกหรอ: รู 25.4–38.1 มม. พร้อมบูชทองเหลืองในขนาดส่วนใหญ่ที่ระบุ → ควรยืนยันโลหะผสมบูช, การหล่อลื่น, การฟิตเพลา และวิธีการเปลี่ยน
• ฐานโหลดและการรับรอง: ไม่มี SWL, โหลดการลากจูง หรือความสามารถในการยก → โหลดที่อนุญาตและขอบเขตใบรับรองต้องกำหนดจากแบบโครงการที่สมบูรณ์

เทคนิคหลัก

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันบริการจริง: การนำทางเชือกลากจูง, การกำหนดเส้นทางสลิงสำหรับลากจูง, การนำทางโซ่, การกำหนดเส้นทางสายจากรอกไปยังดาดฟ้า, หรือการนำทางสายภายในระบบยกหรือจัดการ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันประเภทและโครงสร้างของสาย: สลิงเหล็ก, เชือกใยสังเคราะห์ หรือโซ่ การบริการโซ่ต้องตรวจสอบขนาดข้อโซ่, ระยะพิทช์, ทิศทางการสัมผัส และเกณฑ์การสึกหรอเทียบกับโปรไฟล์ลูกกลิ้ง

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันการติดตั้งแนวตั้ง, แนวนอน หรือเอียง พร้อมกับทิศทางสายเข้าและสายออก, มุมนำสูงสุด, มุมเอียง และพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่

ขั้นตอนที่ 4: เลือกลูกกลิ้ง, ความกว้าง, รู, การจัดเรียงบูชหรือแบริ่ง และโปรไฟล์สัมผัสจากแบบโครงการ สำหรับสลิงเหล็ก ให้ยืนยันข้อกำหนดการโค้งงอขั้นต่ำกับผู้ผลิตสลิง

ขั้นตอนที่ 5: ระบุแรงตึงสายลากจูงสูงสุด, แรงดึงรอก, โหลดโซ่ หรือโหลดสายยกตามความเหมาะสม รวมถึงการเผื่อแบบไดนามิกหรือการกระแทก, รอบการทำงาน, ทิศทางโหลด และปัจจัยความปลอดภัยที่จำเป็น

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันวัสดุลูกกลิ้ง, เพลา, ตัวรองรับ และบูช; การชุบแข็งพื้นผิวหรือพื้นผิวสึกหรอที่เปลี่ยนได้; วิธีการหล่อลื่น; ระบบเคลือบผิว; และสภาพแวดล้อมการกัดกร่อน

ขั้นตอนที่ 7: ยืนยันปริมาณ, ขอบเขตใบรับรองและการตรวจสอบ, ประเภทเรือหรืออุปกรณ์, แบบการติดตั้งหรือรูปถ่าย, ปลายทางการจัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ตัวลูกกลิ้ง | พื้นผิวสัมผัสเชือกหรือโซ่ตามโปรไฟล์ที่อนุมัติ | เพลา / แกน | บูชทองเหลืองหรือแบริ่งที่ระบุ | ตัวรองรับด้านข้างหรือขาตั้ง | การจัดวางการติดตั้งแนวตั้ง, เอียง หรือแนวนอน | ส่วนต่อประสานแบบเชื่อมหรือสลักเกลียว | ระบบเคลือบผิวโครงการ

ข้อดีของการลากจูง, การนำทางโซ่ & การติดตั้ง

ลูกกลิ้งหมุนเปลี่ยนเส้นทางเชือกลากจูง, สลิง หรือโซ่ ด้วยการสัมผัสแบบไถลน้อยกว่าขอบคมที่อยู่กับที่ ช่วยลดการเสียดสีเฉพาะที่เมื่อลูกกลิ้งหมุนได้อย่างอิสระ

• การจัดวางแนวตั้ง, แนวนอน และเอียง ช่วยให้แกนลูกกลิ้งตรงกับเส้นทางสายจริง แทนที่จะบังคับสายให้เปลี่ยนทิศทางที่ไม่เหมาะสม
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งและโปรไฟล์สัมผัสควรตรงกับโครงสร้างสายและข้อกำหนดการโค้งงอ ลูกกลิ้งที่เหมาะสำหรับสลิงเหล็กไม่เหมาะสำหรับโซ่โดยอัตโนมัติ และการนำทางโซ่อาจต้องใช้โปรไฟล์สัมผัสเฉพาะและการประเมินการสึกหรอ
• บูชทองเหลืองที่เปลี่ยนได้ช่วยให้การบำรุงรักษาส่วนสึกหรอง่ายขึ้น แต่ทองเหลืองเพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์การทำงานแบบหล่อลื่นตัวเอง ควรยืนยันโลหะผสมบูช, ร่องหล่อลื่น, การจ่ายจาระบี, ระยะห่างที่อนุญาต และผิวเพลา
• พื้นผิวสัมผัสเชือกควรเรียบและปราศจากเสี้ยน, ขอบคม, เศษเชื่อม และข้อบกพร่องของการเคลือบผิว พื้นผิวสัมผัสโซ่ควรได้รับการตรวจสอบการรับน้ำหนักแบบจุด, การชนกันของข้อโซ่, การสึกหรอเฉพาะที่ และการจัดเตรียมส่วนสึกหรอที่เปลี่ยนได้ตามความจำเป็น
• สำหรับการลากจูงหรือการนำทางสายยก เส้นทางโหลดทั้งหมดผ่านลูกกลิ้ง, เพลา, ตัวรองรับ, การเชื่อมหรือสลักเกลียว และฐานรากเฉพาะที่ควรได้รับการตรวจสอบสำหรับทิศทางสายจริงและสภาวะการทำงานแบบไดนามิก
• การเข้าถึงเพื่อการตรวจสอบควรอนุญาตให้ตรวจสอบการหมุนของลูกกลิ้ง, ระยะห่างของบูชหรือแบริ่ง, การยึดเพลา, การกัดกร่อน, ความแน่นของตัวยึด และการสึกหรอของพื้นผิวสัมผัสเชือกหรือโซ่ระหว่างการใช้งาน
• คุณลักษณะที่กำหนดเอง

ประเภทผลิตภัณฑ์: ลูกกลิ้งนำทางทะเล → ส่วนประกอบกำหนดเส้นทางสายแบบหมุน, ไม่ใช่รอกขับเคลื่อน, เครื่องลากจูง หรืออุปกรณ์ยกอิสระ

• การใช้งานหลัก: การนำทางเชือกลากจูง / สลิงเหล็ก / โซ่ → เลือกตามเส้นทางสายจริง, โปรไฟล์สัมผัส และโหลดการทำงาน
• การกำหนดค่า: ขาตั้งแนวตั้ง / เอียง / แนวนอน → เลือกตามการจัดวางดาดฟ้าและทิศทางสายเข้าหรือสายออก
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งอ้างอิง: 65–203 มม. → ช่วงที่แสดงในตารางมิติที่จัดหาให้
• เส้นผ่านศูนย์กลางสลิงอ้างอิง: 8–20 มม. ตามที่ระบุ → ขนาดสลิงที่ใหญ่กว่าที่ประกาศต้องใช้ตารางการออกแบบที่ยืนยันแยกต่างหาก
• ความเข้ากันได้กับโซ่: ขึ้นอยู่กับการยืนยัน → ขนาดโซ่, ระยะพิทช์, ทิศทางข้อโซ่, แรงกดสัมผัส และระยะเผื่อการสึกหรอต้องตรงกับการออกแบบลูกกลิ้ง
• การใส่บูช: บูชทองเหลืองสำหรับขนาดส่วนใหญ่ที่ระบุ → ต้องยืนยันโลหะผสมที่แน่นอน, การหล่อลื่น, ระยะห่างเพลา และวิธีการเปลี่ยน
• วัสดุ: เหล็กหล่อ / เหล็ก C-Mn / เหล็กกล้าผสม / เหล็กอ่อน → เกรดสุดท้าย, การอบชุบด้วยความร้อน และความแข็งพื้นผิวขึ้นอยู่กับโหลดและความต้องการการสึกหรอ
• การใช้งานสายยก: เฉพาะโครงการ → ต้องยืนยันโหลดที่อนุญาต, ปัจจัยไดนามิก, ปัจจัยความปลอดภัย, ข้อกำหนดการทดสอบ และขอบเขตการอนุมัติก่อนใช้งาน
• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตการสั่งซื้อ → การตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ, การตรวจสอบของผู้ผลิต, การยืนยันโหลด และการเข้าสังเกตการณ์ของชั้น (class witnessing) ควรตกลงกันก่อนเสนอราคา
• วิธีการทำงาน

เชือกลากจูง, สลิง หรือโซ่เข้าใกล้ลูกกลิ้งนำทาง → สายสัมผัสกับพื้นผิวลูกกลิ้งที่อนุมัติ → ลูกกลิ้งหมุนขณะที่สายเคลื่อนที่ → สายถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านเส้นทางที่ต้องการ → โหลดปฏิกิริยาผ่านเพลาและตัวรองรับไปยังฐานรากที่ตรวจสอบแล้ว

การใช้งาน

เรือวิศวกรรม | ระบบลากจูงและเรือลากจูง | การกำหนดเส้นทางสายรอกลากจูง | เรือกู้ภัยและเรือพิเศษ | เครื่องจักรบนดาดฟ้าเรือเฟอร์รี่ | ระบบจัดการสลิงเหล็ก | ตำแหน่งนำทางโซ่ | ระบบยกหรือจัดการบนเรือตามการออกแบบโหลดที่อนุมัติ | อุปกรณ์จัดการริมท่า

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ, การตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ, ขอบเขตการตรวจสอบ, การยืนยันโหลด และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมจัดชั้นเรือ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกลูกกลิ้งนำทางทะเลที่ถูกต้องอย่างไร?

คำตอบที่ 1: ยืนยันประเภทสาย, เส้นผ่านศูนย์กลางหรือขนาดโซ่, โครงสร้าง, ทิศทางเข้าและออก, มุมนำ, แรงตึงสูงสุด, การเผื่อไดนามิก, การวางแนวลูกกลิ้ง, โปรไฟล์สัมผัส, โครงสร้างการติดตั้ง และการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา ตารางที่จัดหาให้เหมาะสำหรับการเลือกมิติเบื้องต้นเท่านั้น

คำถามที่ 2: ลูกกลิ้งเดียวกันสามารถใช้กับสลิงเหล็ก, เชือกใยสังเคราะห์ และโซ่ได้หรือไม่?

คำตอบที่ 2: ไม่ใช่โดยอัตโนมัติ สลิงเหล็กต้องการความสัมพันธ์การโค้งงอที่ยอมรับได้และพื้นผิวสัมผัสที่เรียบ เชือกใยสังเคราะห์อาจต้องการพื้นผิวและร่องที่แตกต่างกัน ในขณะที่การนำทางโซ่ต้องการรูปทรงข้อโซ่ที่เข้ากันได้, ทิศทางการสัมผัส และความทนทานต่อการสึกหรอ

คำถามที่ 3: ลูกกลิ้งนำทางทะเลนี้สามารถใช้ในระบบยกได้หรือไม่?

คำตอบที่ 3: อาจใช้ได้เฉพาะในฐานะส่วนประกอบนำทางสายที่ออกแบบมาภายในระบบยกหรือจัดการที่ตรวจสอบแล้ว ลูกกลิ้ง, เพลา, บูชหรือแบริ่ง, ตัวรองรับ, ชิ้นส่วนยึด, การเชื่อมหรือสลักเกลียว, ฐานราก, โหลดการออกแบบ, ปัจจัยไดนามิก, ปัจจัยความปลอดภัย, ข้อกำหนดการทดสอบ และขอบเขตการอนุมัติทั้งหมดต้องได้รับการยืนยัน ไม่ควรถือว่าเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการยกอิสระหากไม่ได้รับการยืนยันดังกล่าว