ท่อสมอเดี่ยวติดตั้งบนผนังกันคลื่น | เหล็กหล่อชนิด JIS F 2030 ประเภท B

ท่อจอดจุดเดียวติดกับป้อมปราบ JIS F 2030 สแตนเลสเหล็กแบบ B
 
ภาพรวมสินค้า
ท่อติดต่อจุดเดียว คืออุปกรณ์เหล็กหล่อขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ในป้อมของเรือเพื่อนําโซ่หรือเชือกขนาดใหญ่ในการติดต่อจุดเดียวเรียกอีกชื่อหนึ่งจุดจอดจอดจอด, มันให้ช่องทางปิดที่มีพื้นที่สัมผัสโค้งที่ช่องเปิดโครงสร้างของเรือ
JIS F 2030 ประเภท B มีรูปร่างทรงชันทรงยาวสําหรับบอลวาร์คที่มีชันมากกว่า 20 ° มันถูกเลือกสําหรับการจัดวางที่วางเรือที่กําหนดไว้ รวมถึงการติดตั้งด้านหน้าเรือโดยให้ความสําคัญกับช่องว่างของโซ่หรือสาย, กณิตศาสตร์การติดต่อและผิวหน้ากระเป๋าลวด welded
 
รายละเอียดเร็ว

• มาตรฐาน: JIS F 2030:1978, ประเภท B → กําหนดรูปร่างและลําดับมิติของเครื่อง
• ขนาดนาม: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 มม → 5 ขนาดสําหรับการติดตั้งและการเลือกช่องทาง
• หลักเกณฑ์การติดตั้ง: ความชันของบอลวาร์ค > 20 ° → แตกต่างจากมุมนําของสายจอด
• การก่อสร้าง: ร่างเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
• น้ําหนักที่คํานวณ: 190830 kg → น้ําหนักร่างกายมาตรฐานสําหรับการจัดการและการวางแผนการจัดซื้อ
• วัสดุมาตรฐาน: SC42 เหล็กคาร์บอนหล่อตาม JIS G 5101 ตามที่ระบุในฉบับ 1978 → เกรดการจําหน่ายจริงและการแทนที่ใด ๆ ต้องตกลง

ปริมาตรเทคนิคหลัก
ขนาดเป็นมิลลิเมตร สัญลักษณ์ตาม JIS F 2030:1978, รูปที่ 2. ขนาดนามหมายเท่ากับมิติ L; น้ําหนักคํานวณไม่รวมการเสริมกระเป๋าลําตัวแยก

 
การเลือกโซ่และเชือกอ้างอิง

 
นี่คือเส้นกว้างอ้างอิง ไม่ใช่ความจูงของภาระ ยืนยันขนาดของโซ่ทั้งหมด, ความสะอาดของเครื่องเชื่อม และความต้องการการบิด / การติดต่อของผู้ผลิตสายที่เลือกความจุที่จําเป็น, ทิศทางของภาระและภาระการทดสอบใด ๆ ถูกกําหนดสําหรับโครงการ; มันไม่สามารถกําเนิดจากกว้างเพียงอย่างเดียว
 
คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

• ขั้นตอนที่ 1: เสนอการจัดวางที่ติดต่อและส่วนของบอลวาร์ค รวมถึงแนวโน้ม, การตั้งตั้งและพื้นที่ว่าง
• ขั้นตอนที่ 2: ระบุโซ่หรือเชือก, ขนาดของเส้นเชื่อมเต็มหรือปลาย, ความจูงในการทํางาน / การออกแบบที่ต้องการและทิศทางการทํางานของสาย
• ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันประเภทวัสดุ, รายละเอียดการเคลือบ, เอกสารการตรวจสอบและสังคมจัดหมวดที่ขอ
• ขั้นตอนที่ 4: ส่งภาพวาดอินเตอร์เฟซหรือมาตรการเปลี่ยนปริมาณ สถานที่จัดส่งและตารางที่ต้องการ

โครงสร้าง
ร่างเหล็กเหล็ก ช่องทางทรงชัน ผิวติดต่อโซ่/เชือกโค้ง
 
ข้อดีของการโยน, การนําสาย & การติดตั้ง

• การตรวจสอบพื้นผิวมุ่งเน้นต่อช่องเหลี่ยมท่อที่เป็นอันตราย, แฟลชและทรายที่ติดอยู่, โดยเฉพาะที่โซ่หรือเชือกมี
• โครงสร้างรอบตัวและการจัดท่อท่อต้องดําเนินการปฏิกิริยาสัมผัสที่เกิดจากเส้นทางสายที่แท้จริง การเสริมกระเป๋าเรือถูกกําหนดในแผนการติดตั้งโรงเรือ
• มิติ C สามารถเพิ่มขึ้นเพื่อการติดตั้งตามหมายเหตุการวาดแบบของมาตรฐาน
• บันทึกการตรวจสอบตัวตนและมิติของการโยนตามแผนที่อนุมัติ ระบุวิธี NDT, สถานที่และเกณฑ์การยอมรับเพิ่มเติมในแผนการตรวจสอบ

วิธี การ
เชือกหรือเชือกเข้าช่องทาง → พื้นที่โค้งนําเส้นทางของมัน → ปฏิกิริยาสัมผัสผ่านร่างกายแบบเหล็กและการเชื่อมต่อแบบสอ → โครงสร้างกระเป๋าเรือที่รองรับบรรทุกปฏิกิริยาเหล่านี้
 
การใช้งาน
การจัดตั้งจุดเดียวสําหรับเรือ ลงจอดลําบรรทุกน้ํามัน ลงจอดลําบรรทุกน้ํามันที่ระบุ ลงจอดลําบรรทุกน้ํามันที่ระบุ ลงจอดลําบรรทุกน้ํามันที่ระบุ
 
การรับรองและข้อดี
บันทึกวัสดุ รายงานมิติ NDT เพิ่มเติมและการตรวจสอบ-สังคมจัดหมวดหมู่สามารถกําหนดในคําสั่งการตรวจสอบที่พยานได้เห็น และเอกสารการทดสอบของผู้ผลิต; สาขาเขตที่ตกลงกัน กําหนดการจัดส่ง
ตัวเลือกการรับรองตามความต้องการของโครงการและต้องรับรองประเภท: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS หรือใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต
 
การวาด & ภาพถ่าย


FAQ
Q1: ท่อประเภท B สามารถเปลี่ยนกันได้กับชนิด A ไหม?
A1: ประเภท A หมายถึงความชันของบัลลวาร์กสูงถึง 20 องศารวมอินเตอร์เฟซและทิศทางการผ่านต้องตรงกับภาพวาดการติดตั้ง.
Q2: ท่อจอดยังคงโซ่การบด?
A2: มันนําโซ่ผ่านรั้วปิดโซ่ SPMให้ฟังก์ชันการถือ ตรวจสอบการจัดอันดับและความสอดคล้องของพวกมันในฐานะชุด
Q3: อะไรควรตรวจสอบระหว่างการบริการ?
A3: ตรวจสอบพื้นผิวสัมผัสเพื่อหารูลล์และความเสียหายที่คม และตรวจสอบร่างกาย, สะสมและโครงสร้างติดเคียงเพื่อค้นหารอยแตก, การเกรดหรือการบิดเบือนใช้แผนการตรวจสอบของเรือและแนวทางของผู้ผลิตเชือก เพื่อกําหนดความถี่ของการตรวจสอบและการแก้ไข.ty, การออกแบบการติดตั้งลําเลียง, ความต้องการการเสริม, ขอบเขตการรับรอง, สถานที่จัดส่ง, และเวลาในการจัดส่งที่ต้องการ