สแตนเลส บอลลาร์ดสองชิ้นที่มีฐานแคบ GB / T 554 ประเภท C อุปกรณ์ลากเรือ

เสากลอนเหล็กแบบสองขาฐานแคบ | GB/T 554 Type C อุปกรณ์ลากจูงเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เสากลอนเหล็กแบบสองขาฐานแคบ GB/T 554 Type C เป็นเสากลอนเหล็กเชื่อมขนาดกะทัดรัดสำหรับงานผูกเรือและลากจูงที่การจัดวางบนดาดฟ้าต้องการเสากลอนแนวตั้งสองขาบนฐานรองรับเดียวกัน โดยส่วนใหญ่ใช้กับเรือขนาดเล็ก เรือในน่านน้ำภายใน เรือทำงาน เรือ และตำแหน่งผูกเรือขนาดกะทัดรัดอื่นๆ บนเรือ ซึ่งต้องพิจารณาขนาดฐานเสากลอน การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า และทิศทางการนำเชือกไปพร้อมกัน

หน้านี้จัดทำขึ้นตามข้อมูล GB/T 554-2008 Type C ที่ได้รับ สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน 50 ถึง 150 มม. และค่า SWL ตั้งแต่ 13 ถึง 43 kN ข้อมูลมาตรฐานสาธารณะระบุว่า GB/T 554-2023 ได้เข้ามาแทนที่ GB/T 554-2008 และเกี่ยวข้องกับเสากลอนเหล็กเชื่อมสำหรับเรือเดินทะเล ดังนั้นจึงต้องยืนยันมาตรฐานโครงการที่ใช้ ความจำเป็นในการเปลี่ยนมาตรฐานเก่า และว่าจะต้องปฏิบัติตาม GB/T 554-2023 ล่าสุด หรือ ISO 13795:2020 ก่อนการเสนอราคาขั้นสุดท้าย

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: เสากลอนเหล็กแบบสองขาฐานแคบ → การจัดวางแบบสองขาขนาดกะทัดรัดสำหรับตำแหน่งผูกเรือและลากจูงเบาบนเรือ
• มาตรฐานและประเภท: GB/T 554-2008 Type C ตามข้อมูลที่ได้รับ → เหมาะสำหรับการเปลี่ยนหรือโครงการที่ยังคงระบุการออกแบบฐานแคบ Type C แบบเก่า
• ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน: 50 / 75 / 100 / 125 / 150 มม. → เหมาะสำหรับการจัดวางบนดาดฟ้าขนาดเล็กและกะทัดรัด แทนที่จะเป็นสถานีผูกเรือขนาดใหญ่สำหรับเรือเดินสมุทร
• ช่วง SWL: 13 ถึง 43 kN → ใช้เฉพาะตามตารางน้ำหนักปลอดภัยที่ได้รับ การทิศทางการลากจูงและรองรับดาดฟ้ายังคงต้องได้รับการยืนยันโครงการ
• โครงสร้าง: แผ่นฐานหนึ่งแผ่นพร้อมเสากลอนสองขาและการเชื่อมต่อที่เสริมความแข็งแรง → ช่วยกระจายแรงเชือกไปยังดาดฟ้าผ่านการจัดวางฐานที่กะทัดรัด
• ขนาดหลัก: A, b, B, D, D1, h, h1, H, L, r, และ t → ใช้สำหรับภาพวาดบนหน้าเว็บ การตรวจสอบพื้นที่ดาดฟ้า และการยืนยันใบเสนอราคา
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็ก C-Mn, เหล็กกล้าไร้สนิม, และเหล็กพิเศษสำหรับโครงการเรือตัดน้ำแข็ง → ควรยืนยันเกรดที่แน่นอนและขอบเขตใบรับรองก่อนการผลิต
• การปรับปรุงพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่หนึ่งชั้นเป็นข้อมูลอ้างอิง → สามารถหารือเกี่ยวกับการขัดเงา การชุบสังกะสี หรือการตกแต่งที่กำหนดเองได้ตามต้องการ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันเสากลอนเหล็กแบบสองขาฐานแคบ GB/T 554 Type C และเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน 50 / 75 / 100 / 125 / 150 มม. ตามแบบเรือ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันว่าโครงการเป็นการเปลี่ยนมาตรฐานเก่าตาม GB/T 554-2008 หรือโครงการใหม่ที่ต้องการการตรวจสอบ GB/T 554-2023 / ISO 13795:2020

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันหน้าที่การผูกหรือลากจูง ขนาดเชือก มุมนำเชือก ทิศทางโหลดที่ตั้งใจไว้ จุดรองรับเชือกที่อยู่ใกล้เคียง และว่าเสากลอนใช้สำหรับการผูกปกติหรือช่วยลากจูงหรือไม่

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันส่วนต่อประสานการติดตั้งบนดาดฟ้า: ขนาดฐาน การเชื่อมต่อแผ่นฐาน ความหนาของแผ่นดาดฟ้า การเสริมความแข็งแรงเฉพาะที่ ระยะห่างที่มี และวิธีการติดตั้งของอู่ต่อเรือ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันความต้องการวัสดุ: เหล็ก C-Mn, เหล็กกล้าไร้สนิม, หรือเหล็กพิเศษสำหรับงานอุณหภูมิต่ำ / เรือตัดน้ำแข็ง หากจำเป็น

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการปรับปรุงพื้นผิว: สีรองพื้นโรงงาน ระบบเคลือบขั้นสุดท้าย การชุบสังกะสี เหล็กกล้าไร้สนิมขัดเงา/ซาติน หรือการเคลือบโครงการอื่น ๆ ตามความต้องการ

ขั้นตอนที่ 7: ยืนยันขอบเขตใบรับรองก่อนการเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ ใบรับรองชั้นเรียน การตรวจสอบการเชื่อม NDT การตรวจสอบโดยพยาน หรือข้อกำหนดโครงการอื่น ๆ

ขั้นตอนที่ 8: ระบุปริมาณ ประเภทเรือ แบบการติดตั้ง สถานที่จัดส่ง วันที่จัดส่งที่ต้องการ และรูปถ่ายอ้างอิงหากมี

โครงสร้าง

เสากลอนแนวตั้งสองขา | แผ่นฐานร่วมฐานแคบ | โครงสร้างเชื่อมต่อเสริมความแข็งแรง | ส่วนต่อประสานดาดฟ้าแบบเชื่อม | รัศมีส่วนสัมผัสเชือก | ขนาดฐานดาดฟ้ากะทัดรัด | การเคลือบสีหรือการปรับปรุงพื้นผิวตามที่กำหนด

ข้อดีด้านโครงสร้าง การรับแรง และวิศวกรรม

• โครงสร้างฐานแคบ Type C ให้การจัดวางแบบสองขาที่กะทัดรัดในกรณีที่การจัดวางเรือมีพื้นที่ดาดฟ้าจำกัด แต่ยังคงต้องการการกำหนดค่าเสากลอนแบบสองขามาตรฐาน
• แผ่นฐานร่วมและการเชื่อมต่อที่เสริมความแข็งแรงช่วยถ่ายแรงเชือกเฉพาะที่ไปยังโครงสร้างดาดฟ้า การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าและรายละเอียดการเชื่อมควรได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบ
• ส่วนสัมผัสเชือกที่มีลักษณะโค้งมนควรได้รับการตกแต่งและทำให้เรียบเพื่อลดการสัมผัสเฉพาะที่ที่คมชัดและหลีกเลี่ยงการสึกหรอของเชือกที่ไม่จำเป็นระหว่างการผูกหรือช่วยลากจูง
• SWL ควรได้รับการจัดการตามตาราง GB/T 554 Type C ที่ได้รับและการจัดวางการผูก/ลากจูงเรือที่ได้รับการอนุมัติ ไม่ควรนำไปปะปนกับแรงแตกหักของเชือกหรือแรงทดสอบ
• สำหรับโครงการเปลี่ยนทดแทน ควรเปรียบเทียบรูปร่างฐานแคบ Type C ความยาวรวม L เส้นผ่านศูนย์กลางเสากลอน D ความกว้างฐาน B และความสูง H กับการจัดวางดาดฟ้าที่มีอยู่ก่อนการผลิต
• สามารถจัดเตรียมการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ คุณภาพการเชื่อม การตรวจสอบขนาด การตรวจสอบการเคลือบ และขอบเขตใบรับรองตามคำสั่งซื้อที่ตกลงกันและขั้นตอนการอนุมัติโครงการ
• เนื่องจากข้อมูลสาธารณะแสดงว่า GB/T 554-2023 ได้เข้ามาแทนที่ GB/T 554-2008 ปีมาตรฐานที่ใช้ควรได้รับการยืนยันก่อนการเผยแพร่เอกสารข้อมูลขั้นสุดท้าย

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: GB/T 554-2008 ตามข้อมูลที่ได้รับ → ใช้สำหรับการเปลี่ยนมาตรฐานเก่าหรือโครงการที่ยังคงระบุเสากลอนฐานแคบ Type C
• การตรวจสอบมาตรฐานล่าสุด: GB/T 554-2023 จะต้องยืนยันสำหรับโครงการใหม่ → ข้อมูลมาตรฐานสาธารณะระบุว่า GB/T 554-2023 ได้เข้ามาแทนที่ GB/T 554-2008
• ประเภท: ฐานแคบ Type C → เสากลอนแบบสองขาขนาดกะทัดรัดพร้อมเสากลอนสองขาบนฐานรองรับเดียว
• เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน: 50 / 75 / 100 / 125 / 150 มม. → เลือกตามแบบเรือ ตาราง SWL การจัดเรียงเชือก และพื้นที่ดาดฟ้า
• SWL: 13 / 18 / 25 / 34 / 43 kN → ใช้ตารางที่ได้รับและยืนยันทิศทางโหลด การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า และพื้นฐานการอนุมัติโครงการ
• วัสดุ: เหล็ก C-Mn / เหล็กกล้าไร้สนิม / เหล็กพิเศษที่จะยืนยัน → เกรดสุดท้าย ข้อกำหนดอุณหภูมิต่ำ และขอบเขตใบรับรองเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการ
• การติดตั้ง: เชื่อมติดกับดาดฟ้า → ควรยืนยันขนาดรอยเชื่อม การเตรียมฐาน และการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าตามแบบที่อนุมัติ
• การปรับปรุงพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่เป็นข้อมูลอ้างอิง → การเคลือบขั้นสุดท้าย การชุบสังกะสี หรือการขัดเงาเป็นไปตามความต้องการของลูกค้า
• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตคำสั่งซื้อ → ควรยืนยันการตรวจสอบชั้นเรียนและระดับใบรับรองก่อนการเสนอราคา

วิธีการทำงาน

สายผูกหรือสายลากจูงเข้าหาเสากลอน → พันเชือกรอบเสากลอนหนึ่งหรือทั้งสองขาตามการนำเชือกที่อนุมัติ → แรงเชือกเฉพาะที่ถูกถ่ายเทผ่านตัวเสากลอนและแผ่นฐานที่เสริมความแข็งแรง → การเชื่อมต่อแบบเชื่อมและการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าจะรับโหลดเข้าสู่โครงสร้างเรือ → การเคลือบและการตรวจสอบจะเสร็จสมบูรณ์หลังการติดตั้ง

การใช้งาน

เรือขนาดเล็ก | เรือในน่านน้ำภายใน | เรือทำงาน | เรือ | เรือบริการท่าเรือ | สถานีผูกเรือขนาดกะทัดรัด | ตำแหน่งช่วยลากจูงเบา | โครงการต่อเรือใหม่และโครงการเปลี่ยนทดแทน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมการจัดชั้น

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: GB/T 554-2008 ยังคงเป็นมาตรฐานล่าสุดสำหรับเสากลอนนี้หรือไม่?

คำตอบที่ 1: ข้อมูลมาตรฐานสาธารณะแสดงว่า GB/T 554-2023 ได้เข้ามาแทนที่ GB/T 554-2008 หากแบบเรือยังคงระบุ GB/T 554-2008 Type C สามารถตรวจสอบได้ว่าเป็นการเปลี่ยนทดแทนหรือข้อกำหนดเฉพาะโครงการ สำหรับโครงการใหม่ ให้ยืนยันว่าจะใช้ GB/T 554-2023 หรือ ISO 13795:2020

คำถามที่ 2: สามารถใช้ตาราง SWL สำหรับการลากจูงได้โดยตรงหรือไม่?

คำตอบที่ 2: ตารางที่ให้มาแสดงค่า SWL สำหรับเสากลอน Type C การใช้งานจริงในการลากจูงหรือผูกเรือควรได้รับการตรวจสอบกับมุมนำเชือก ทิศทางโหลด การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม และพื้นฐานการอนุมัติโครงการ SWL ไม่ควรนำไปปะปนกับแรงแตกหักของเชือกหรือแรงทดสอบ

คำถามที่ 3: ต้องใช้ข้อมูลอะไรบ้างก่อนการเสนอราคา?

คำตอบที่ 3: ยืนยันปีมาตรฐาน ฐานแคบ Type C เส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน ความต้องการ SWL เกรดวัสดุ การปรับปรุงพื้นผิว ปริมาณ ข้อกำหนดใบรับรอง แบบการติดตั้งบนดาดฟ้า สถานที่จัดส่ง และวันที่จัดส่งที่ต้องการ