สี่ลูกกลิ้งสากล Fairlead พร้อมลูกกลิ้งด้านบน | ISO 13733 ประเภท 4R สำหรับการผูกเรือและการลากจูง

แฟร์ลีดสากลแบบสี่ลูกกลิ้งพร้อมลูกกลิ้งด้านบน | ISO 13733 ประเภท 4R สำหรับการผูกเรือและการลากจูง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แฟร์ลีดสากล ISO 13733 ประเภท 4R เป็นอุปกรณ์นำเชือกผูกเรือและลากจูงแบบติดตั้งบนดาดฟ้า ประกอบด้วยลูกกลิ้งแนวตั้งสองลูกและลูกกลิ้งแนวนอนสองลูก จัดเรียงรอบช่องเปิดสำหรับเชือกหนึ่งช่อง ลูกกลิ้งแนวนอนด้านบนช่วยควบคุมการเคลื่อนที่ของเชือกขึ้นด้านบน ในขณะที่ลูกกลิ้งแนวตั้งจะนำการเปลี่ยนแปลงทิศทางเชือกไปทางกราบซ้ายและขวา และลูกกลิ้งด้านล่างจะรองรับเชือกขณะที่เชือกเคลื่อนที่ระหว่างดาดฟ้าเรือและทิศทางการทำงานภายนอก

ช่วงที่จัดหาครอบคลุมขนาดมาตรฐาน 140 ถึง 400C พร้อมค่า SWL อ้างอิงตั้งแต่ 137 ถึง 1,373 kN (14 ถึง 140 ตัน) การเลือกไม่ควรพิจารณาจาก SWL เพียงอย่างเดียว ควรยืนยันการจัดเรียงการผูกเรือหรือการลากจูง ประเภทและเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก ทิศทางนำเชือกแนวนอนและแนวตั้ง รัศมีสัมผัสของลูกกลิ้ง ฐานรากบนดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม ขอบเขตการตรวจสอบ และการทำเครื่องหมายน้ำหนักบรรทุกสุดท้ายก่อนการผลิต

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: แฟร์ลีดสากลประเภท 4R พร้อมลูกกลิ้งด้านบน → ลูกกลิ้งแนวตั้งสองลูกและลูกกลิ้งแนวนอนสองลูกสร้างช่องเปิดสำหรับเชือกที่ควบคุมได้หนึ่งช่อง
• การใช้งาน: การนำเชือกผูกเรือและลากจูง → ควรยืนยันหน้าที่การลากจูงขั้นสุดท้าย ฐานโหลดแบบไดนามิก และมุมนำเชือกขณะใช้งานโดยผู้ออกแบบเรือ
• ช่วงขนาดมาตรฐาน: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → ขนาดมาตรฐานเกี่ยวข้องกับอนุกรมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้งหลัก
• ช่วง SWL อ้างอิง: 137 ถึง 1,373 kN (14 ถึง 140 ตัน) → ใช้ค่ามาตรฐานที่จัดหาให้ร่วมกับทิศทางการโหลดที่อนุมัติและการออกแบบฐานรากบนดาดฟ้า
• ช่วงช่องเปิดเชือก: 195 × 150 ถึง 350 × 250 มม. → ยืนยันรูปทรงเรขาคณิตการผ่านที่ชัดเจนสำหรับการเดินเชือกและการประสานงานการวาด
• ช่วงน้ำหนักคำนวณ: 159 ถึง 2,114 กก. → เกี่ยวข้องกับการจัดการ การขนส่ง การวางแผนการติดตั้ง และขั้นตอนการติดตั้งบนดาดฟ้า
• การติดตั้ง: โครงสร้างที่เชื่อมบนดาดฟ้า → ความยาวขาเชื่อม โครงสร้างรองรับ และการเสริมแรงเฉพาะที่ต้องตรงกับการวาดแบบเรือที่อนุมัติ
• จุดเน้นการผลิต: การหมุนลูกกลิ้งอย่างอิสระ เพลาที่ได้แนว พื้นผิวสัมผัสเชือกที่เรียบ ความบิดเบี้ยวจากการเชื่อมที่ควบคุมได้ และวัสดุที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ / ขอบเขตการตรวจสอบ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน ISO 13733 ประเภท 4R และเลือกรุ่นขนาดมาตรฐาน 140 ถึง 400C ตามการจัดเรียงการผูกเรือ/ลากจูงของเรือและตารางการติดตั้งที่อนุมัติ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันประเภทเชือก เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก ข้อกำหนดรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ มุมนำเชือกที่คาดหวัง และต้องพิจารณาการโหลดทิศทางแนวนอน แนวตั้ง หรือแบบผสมหรือไม่

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยัน SWL ที่ต้องการและฐานโหลด สำหรับอนุกรมลูกกลิ้ง 300 และ 400 ให้ระบุตัวแปร A / B / C ที่ถูกต้อง แทนที่จะเลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งเพียงอย่างเดียว

ขั้นตอนที่ 4: จัดเตรียมการจัดวางบนดาดฟ้า แบบฐานราก/การเสริมแรง อินเทอร์เฟซการเชื่อม ตำแหน่งการติดตั้ง และระยะห่างรอบข้างที่มีอยู่

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเกรดวัสดุสำหรับตัวเครื่อง ลูกกลิ้ง เพลา บูช หรือตลับลูกปืนที่ผลิตขึ้น พร้อมกับการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และข้อกำหนดการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำหรือน้ำแข็ง

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันระบบเคลือบผิว พื้นผิวสัมผัสลูกกลิ้ง การจัดเตรียมการหล่อลื่น/การบำรุงรักษา การตรวจสอบชั้นเรียน ข้อกำหนดการทดสอบหรือการคำนวณ และการทำเครื่องหมาย SWL สุดท้าย

ขั้นตอนที่ 7: ระบุจำนวน ประเภทเรือ สถานะการต่อเรือใหม่หรือการเปลี่ยนทดแทน ปลายทางการจัดส่ง เวลาจัดส่งที่ต้องการ และแบบอ้างอิงหรือรูปถ่ายหากมี

โครงสร้าง

ลูกกลิ้งแนวตั้งสองลูก | ลูกกลิ้งแนวนอนด้านบน | ลูกกลิ้งแนวนอนด้านล่าง | ช่องเปิดสำหรับเชือกที่ปิดมิดชิด | เพลาลูกกลิ้งหลักและรอง | การจัดเรียงบูช/ตลับลูกปืนที่ต้องยืนยัน | ฐานรองรับที่เชื่อมบนดาดฟ้าและแผ่นรองรับ | อินเทอร์เฟซฐานรากที่เชื่อมบนดาดฟ้า

ข้อดีด้านลูกกลิ้ง การเชื่อม และวิศวกรรม

• การจัดเรียงแบบสี่ลูกกลิ้งนำเชือกผ่านการเปลี่ยนแปลงทิศทางทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ลดการสัมผัสโดยตรงกับขอบเหล็กที่อยู่กับที่
• ลูกกลิ้งแนวนอนด้านบนควบคุมการเคลื่อนที่ของเชือกขึ้นด้านบน และช่วยรักษาเชือกให้อยู่ในช่องทางที่กำหนดเมื่อทิศทางนำเชือกเปลี่ยนแปลงระหว่างการปฏิบัติการผูกเรือหรือลากจูง
• ตัวแปร A / B / C ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งมาตรฐานเดียวกัน ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องเปลี่ยนขนาดมาตรฐานพื้นฐาน ดังนั้นจึงต้องระบุตัวแปรที่ถูกต้องในการสอบถาม
• เพลาลูกกลิ้งและแผ่นรองรับควรได้แนวเพื่อให้ลูกกลิ้งแต่ละตัวหมุนได้อย่างอิสระภายใต้การสัมผัสเชือก โดยไม่มีการติดขัด การสัมผัสข้างที่ผิดปกติ หรือการรบกวนเฉพาะที่
• พื้นผิวสัมผัสเชือกควรเรียบและปราศจากขอบคม เศษเชื่อม ความไม่สม่ำเสมอที่เป็นอันตราย หรือการสะสมของสารเคลือบที่อาจทำให้เชือกสึกหรอ
• ฐานที่เชื่อมจะถ่ายแรงปฏิกิริยาของแฟร์ลีดไปยังโครงสร้างเรือ ความหนาของแผ่นดาดฟ้า ขายึดฐานราก การเสริมแรงเฉพาะที่ ขนาดการเชื่อม และวิธีการตรวจสอบควรได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบเรือ
• สำหรับการลากจูง สเปกตรัมโหลดการทำงาน ผลกระทบแบบไดนามิก การเปลี่ยนแปลงทิศทางเชือก และสภาวะการทำงานฉุกเฉิน อาจแตกต่างจากการผูกเรือปกติ และควรได้รับการยืนยันในเอกสารโครงการที่อนุมัติ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: ISO 13733 → ฉบับและโครงการที่ยอมรับต้องยืนยันกับข้อกำหนดของผู้ซื้อ
• ประเภท: 4R → ลูกกลิ้งสี่ลูกจัดเรียงเป็นลูกกลิ้งแนวตั้งสองลูกและลูกกลิ้งแนวนอนสองลูกรอบช่องเปิดเชือกหนึ่งช่อง
• ขนาดมาตรฐาน: 140 ถึง 400C → เกี่ยวข้องกับอนุกรมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้งหลัก; ตัวอักษรต่อท้ายระบุตัวแปร SWL ที่แตกต่างกัน
• SWL อ้างอิง: 137 ถึง 1,373 kN → SWL ที่เลือกและทำเครื่องหมายสุดท้ายควรเป็นไปตามกรณีโหลดที่อนุมัติและการตกลงโครงการ
• ทิศทางการโหลด: นำเชือกแนวนอนและแนวตั้ง → ทิศทางที่อนุญาต มุม และสภาวะการโหลดแบบผสมต้องได้รับการยืนยันแบบวาด
• วัสดุ: เหล็ก C-Mn / เหล็กอ่อน / เหล็กกล้าไร้สนิม → ต้องยืนยันตารางวัสดุส่วนประกอบที่แน่นอนและข้อกำหนดการเชื่อม
• การติดตั้ง: เชื่อมบนดาดฟ้า → ฐานราก การเสริมแรง ขนาดการเชื่อม และขอบเขตการตรวจสอบเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบโครงสร้างเรือ
• การบำบัดพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 พร้อมสีรองพื้นอีพ็อกซี่สำหรับโรงงานเป็นข้อมูลอ้างอิง → การเคลือบขั้นสุดท้าย ตัวเลือกชุบสังกะสี หรือผิวสแตนเลสเป็นไปตามข้อกำหนดการสั่งซื้อ
• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตโครงการ → การสำรวจชั้นเรียน ใบรับรองวัสดุ เอกสารผู้ผลิต และข้อกำหนดการเข้าสังเกตการณ์ควรตกลงกันก่อนการเสนอราคา

วิธีการทำงาน

เชือกผูกเรือหรือลากจูงเข้าหาแฟร์ลีด → ลูกกลิ้งแนวตั้งควบคุมการนำเชือกด้านข้าง → ลูกกลิ้งแนวนอนด้านล่างและด้านบนควบคุมการนำเชือกลง/ขึ้น → เชือกผ่านช่องเปิดที่ปิดมิดชิดด้วยการสัมผัสแบบหมุน → แรงปฏิกิริยาของแฟร์ลีดถ่ายเทผ่านฐานที่เชื่อมไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมแรง

การใช้งาน

สถานีผูกเรือ | ตำแหน่งนำเชือกลากจูง | การจัดวางดาดฟ้าเรือลากจูงและเรือทำงาน | เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือสนับสนุนนอกชายฝั่งที่ข้อกำหนดโครงการอนุญาต | โครงการต่อเรือใหม่ | การติดตั้งแฟร์ลีดทดแทน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและเอกสารการตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดโครงการ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ แบบที่อนุมัติ ขอบเขตการทดสอบ/การคำนวณ และขั้นตอนของบริษัทจำแนกประเภท

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

แบบวาดและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: อะไรคือความแตกต่างระหว่างประเภท 4R กับแฟร์ลีดแบบสองลูกกลิ้งที่ง่ายกว่า?

คำตอบที่ 1: ประเภท 4R ใช้ลูกกลิ้งแนวตั้งสองลูกและลูกกลิ้งแนวนอนสองลูกรอบช่องเปิดที่ปิดมิดชิด ดังนั้นจึงสามารถนำทางการเปลี่ยนแปลงทั้งทิศทางเชือกด้านข้างและแนวตั้งได้ การจัดเรียงแบบสองลูกกลิ้งมักจะควบคุมทิศทางการนำเชือกได้น้อยกว่า และไม่ควรถือว่าเป็นโครงสร้างที่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้โดยไม่ได้ตรวจสอบแบบเรือ

คำถามที่ 2: เหตุใดขนาดมาตรฐาน 300 และ 400 จึงมีตัวแปร A / B / C?

คำตอบที่ 2: ตัวอักษรต่อท้ายระบุระดับ SWL อ้างอิงที่แตกต่างกันสำหรับแฟร์ลีดที่ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งหลักและขนาดช่องเปิดเชือกเดียวกัน การสอบถามต้องระบุรุ่นที่สมบูรณ์ เช่น 300A, 300B, 400A, 400B หรือ 400C

คำถามที่ 3: สามารถเลือกแฟร์ลีดได้จากตาราง SWL เท่านั้นหรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ การเลือกควรยืนยันประเภทและเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก ข้อกำหนดการโค้งงอขั้นต่ำ มุมนำเชือกและทิศทางการโหลด หน้าที่การผูกเรือหรือลากจูง ฐานรากบนดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม ข้อกำหนดชั้นเรียน และการทำเครื่องหมายโหลดสุดท้ายที่อนุมัติ